Fo102203A

Fartyg: EJDERN
Bredd över allt 4,49 meter
Längd över allt 22,39 meter
Reg. Nr.: 2136
Rederi: JR Fredmark
Byggår: 1880
Varv: Götaverken, Göteborgs MV
Övrigt: 1880 Levererad av Göteborgs Mekaniska Verkstad som Ejdern till Göteborgs Nya Ångslups AB, Göteborg. Byggnadskostnad 22.500 kr. Trafik på traden Göteborg - Hjulvik - Kalvsund - Grötö - Hönö - Öckerö - Björkö.
1893 Ombyggd. Mellandäckets överbyggnad förlängs och förnyas med raka sidor och rektangulära förnser. Dessutom byggs en styrhytt. Nytt tonnage 59 brt, 41 nrt.
1898-02 Såld till Roxens Ångbåts AB, Linköping för 21.616,76 kr. Trafik på traden Linköping - Grensholm. Även trafik på Stångån och Kinda kanal.
1899-10-11 Insatt i trafik på traden Stockholm - Mariefred efter avslutat sommarsäsong i Östergötland.
1899-11 Grundstöter vid Kalfholmarne utanför Kalkuddens tegelbruk och får propellern så svårt skadat att fartyget måste bogseras till Stockholm för reparation. Åter i trafik dagen efter.
1899-12-19 Sista tur på traden Stockholm - Mariefred.
1901-03 Såld till fabrikör Gottfrid Bergström, Linköping, lantbrukare Gustaf Larsson, Bonnorp och järnhandlare Axel Wentzell, Linköping.
1904 Såld till ett partrederi i Linköping med trävaruhandlaren Carl Gustaf Nilsson (50 %), gårdsägaren Gustaf Alfred Nilsson (25 %) och godsägaren Anders Gustaf Persson (25 %). Ett plåttak byggs över hela övre däck. Nytt tonnage.
1906 Såld till Södertelje Ångslups AB, Södertälje för 16.500 kr. Trafik på traden Södertälje - östra Mörkö. Även fraktfart i den östra delen av Mälaren.
1924-04-29 Södertälje Ångslups AB i likvidation. Fartyget övertaget av Södertälje Nya Ångslups AB.
1925-01-10 Såld till fartygets besättning med kaptenen Johan Richard Fredmark i spetsen för 6.000 kr.
1937 Ny ångpanna installeras. Pannan är byggd vid Ludvigdbergs Mekaniska Verkstad, Stockholm 1894 och kommer från bogserbåten Exelcior.
1958-02-27 Såld till Södertälje stad för 7.000 kr. Upplagd vid kaj i Maren, Södertälje för att "bevara ett för Södertäljeborna välbekant inslag i stadsbilden".
1959 Uthyrd för 600 kr/år till Fru Astrid Szabo under två år. Används som servering.
1963-10-01 Hamnstyrelsen i Södertälje beslutar att sänka henne i Landsortsdjupet. Ångmaskinen lyfts ur och skänks till Östra Sörmlands Museum i Södertälje.
1964 Fartyget skänks till Gert Ekström, Stockholm som vid tillfället är hamnkapten i Södertälje.
1964-05-15 Fartyget bogseras för 450 kr av Avelins Bogsering AB till Norr Mälarstrand, Stockholm. Upprustningsarbetet startar under ledning av Gert Ekström och Lars Lindh.
1965-02-01 En dieselmotor, av fabrikat EllWe, 36 hk, 26 kW, installeras. Med denna får fartyget en toppfart av 2 knop.
1965 Fartyget lånas ut till Sveriges Radio TV för att användas vid inspelningen av TV-serien Hemsöborna.
1966-05-28 Dieselmotorn byts ut mot en ångmaskin som tas ur den, för 5.000 kr, inköpta ångbogseraren Wikingen (ex. Marma III). Även Wikingens ångpanns flyttas över till Ejdern.
1968-08-21 Skrufångfartyget Ejdern AB bildas.
1970 Utchartras till Mälartrafik AB, Stockholm. Trafik på traden Sigtuna - Skokloster - Skarholmen.
1972 Oljeeldning installeras.
1972-08 Museiföreningen Ångfartyget Ejdern bildas. Föreningen ska succesivt köpa upp alla aktierna i Skrufångfartyget Ejdern AB. Man får nu tillbaka den gamla styrhytten som har magasinerats på Östra Sörmlands Museums lager.
1974 Museiföreningen Ångfartyget Ejdern är

Collapse text