Vertol 44, tidigare Piasecki H-21, är en medeltung transporthelikopter med tandemrotor som utvecklades och tillverkades mellan 1949 och 1967 av den amerikanska helikoptertillverkaren Piasecki Helicopter.
1956 byte Piasecki Helicopter namn till Vertol (från 'Vertical takeoff and landing') och 1960 köpte Boeing upp företaget.
Helikoptern konstruerades för att vara en räddninghelikopter under arktiska förhållanden och var väl anpassad till köld.
I Sverige fick helikoptern den militära typbeteckningen Helikopter 1 (HKP 1), men i folkmun kom den att kallas ”Bananen”.
Flygsystemet avvecklades 1972 och två helikoptrar finns i dag bevarade vid Flygvapenmuseum (Linköping) samt vid Gotlands försvarsmuseum.[1][2]
HKP 1 byggde på två olika versioner av Vertol 44, som hade samma militära typbeteckning.
HKP 1 (Vertol 44A).
Marinen beställde sammanlagt nio Vertol 44A och de två första helikoptrarna (fennummer 01 och 02) anländer i mars 1958 till Torslanda flygplats i Göteborg, därefter levereras ytterligare sju HKP 1 (fennummer 03 till 09) fram till december 1960. Helikoptern baserades (inledningsvis) vid 1.helikopterdivision (Bromma) samt 2.helikopterdivision (Torslanda).
Den 5 februari 1960 havererar en HKP 1 från 1 helikopterdivision i samband med nödlandningsövningar på Skå flygfält utanför Stockholm och besättningen om tre man omkommer, detta var Försvarsmaktens första helikopterolycka med dödlig utgång.
Totalt havererade tre HKP 1.
Helikoptern används för en rad olika uppdrag; ubåtsjakt (sonar och sjunkbomber), minsvepning, sjöräddning samt trupptransport.
HKP 1 med nummer 01 levererades till marinens 1 helikopterdivision på Bromma flygplats 1958. Helikoptern tjänstgjorde på Bromma fram till Berga örlogsbas togs i bruk 1961.
Den 30 juni 1971 gjordes den sista flygningen till Malmen och de flyghistoriska samlingarna.
Total flygtid var 3094 timmar.
Transport- och flygräddningshelikopter med en 9 cylindrig Wright R-1820 motor och två rotorer. Helikoptern kunde ha tre mans besättning och kunde frakta upp till 20 passagerare eller en last på närmare två ton.
Beväpning: sjunkbomber.
1 comment
Det finns en del felaktigheter i texten om Vertolhelikoptern (hkp1). 01:an var aldrig stationerad på Torslanda, det var 02:an som flyttades dit hösten
-59. Men inte från Berga utan från Bromma flygplats där 1:a helikopterdivisionen var inhyst i väntan på att anläggningen på Berga skulle bli klar. 01:an var kvar på Bromma när jag muckade i oktober 1960. Kul att återse den vid mitt besök på museet. I brist på annat jobb någon av de sista dagarna av min tjänstgöring blev jag ombedd att försöka reparera en panel av glasfiberarmerad plast framtill i kabinen. Det gav mig mindre första bekantskap med Plastic padding. Jag lyckades riktigt bra och fick t.o.m beröm av befälet (det var nog enda gången under min lumpartid). Jodå, lagningen fanns att beskåda på museet, men det hade blivit fler sprickor i samma panel. Den tålde nog inte skakningarna i flygkroppen.
33 Larsson, March 4, 2014
Add a comment or suggest edits
To publish a public comment on the object, select «Leave a comment». To send an inquiry directly to the museum, select «Send an inquiry».