History
-
-
CONDOREN, SSF 20.
Skrovet byggdes 1918 av Janne Pettersson på Bergs varv på Hälsö i Göteborgs norra skärgård. Överbyggnaden gjordes av beställaren själv, segelmakare Henry Hedmark (1897 - 1965), Göteborg.
Båten renoverades av Nisse Dunér för Museistiftelsen 2011.
Janne Pettersson (1857 - 1936) hade eget varv på Hälsö dit han kom 1876. Han kom under sin tid att ansvara för byggandet av uppemot tusen båtar av mindre storlek. Skroven var från början klinkbyggda och under 1920-talet började man bygga på kravell.
18570906
Petersson, Janne
Hälsö
Död 5/5 1936.
Kyrkobokförd i Öckerö (Göteborgs och Bohus län, Bohuslän).
Född 6/9 1857 i Stenkyrka (Göteborgs och Bohus län, Bohuslän).
Gift man (14/7 1917).
--------------
Motsvarande folkbokföringsförsamling(ar) 1/1 2014:
Öckerö, Öckerö kn (Västra Götalands län, Bohuslän)
Födelseförsamling i källan:
Stenkyrka (Göteborgs och Bohus län)
Källor:
DB, FS
-
Produktion - 1918
skrov Pettersson överbyggnad Hedmark -
Tillverkare
Pettersson, Janne (1857 - 1936)
- History Janne Pettersson (1857 - 1936) född i Stenkyrka sn. på Tjörn. Han hade eget varv på Hälsö dit han kom 1876. Han kom under sin tid att ansvara för byggandet av uppemot tusen båtar av mindre storlek, skroven var klinkbyggda,under 1920-talet började man bygga på kravell. Gift 1917.
- Profession Båtbyggare, smed
- Gender Man
- DigitaltMuseum Search in «Pettersson, Janne»
-
Tillverkare
Hedmark, Henry (1897 - 1965)
- Profession Segelmakare
- Gender Man
- DigitaltMuseum Search in «Hedmark, Henry»
- Tillverkningsort Sverige Bohuslän Västra Götaland Öckerö Öckerö Hälsö Bergs Varv Göteborgs och Bohus
-
Accession - May 11, 2012
- Givare till museet Museistiftelsen SS FRAM
- Förmedlare Dunér, Nisse
- Givare, ort Sverige Västergötland Västra Götaland Göteborg Göteborg Göteborgs och Bohus län
-
Proveniens
- Ursprunglig ägare Hedmark, Claes
-
Ursprunglig ägare
Hedmark, Henry (1897 - 1965)
- Profession Segelmakare
- Gender Man
- DigitaltMuseum Search in «Hedmark, Henry»
-
Classification
-
- Båtar och fartyg OU 501
- 5014 OU 5014
- Motion och idrott OU 526
License information
Metadata
- Identifier UMFS188
- Part of collection S14UM Kulturhistoriska samlingen
- Owner of collection Bohusläns museum
- Institution Bohusläns museum
- Date published August 11, 2014
- Date updated September 15, 2020
- DIMU-CODE 011024289150
- UUID 1f32a691-e453-47be-aee2-4f81bbbc25ba
- Tags
2 comments
Richard Hedmark, July 7, 2015
Tyvärr blir har historien ofta blivit förvanskad, oavsiktligt eller avsiktligt. Det är värdefullt att så många tillrättalägganden som möjligt kan presenteras. Kostern tillhör ju SS Frams speciella intresseområde. Enligt historien bildades SS Fram av arbetare, för arbetare strax före förra sekelskiftet. Det är kanske inte en helt oriktig uppgift, men att båtägarna var arbetare är en myt baserat på önsketänkande. De social klasskillnaderna var enorma. En arbetare hade i bästa fall ett rum och kök där 5-6 personer bodde, någon ledig tid för båtnöje eller ekonomi för inköp och drift av båten fanns inte. "Arbetarna var på sin höjd hantverkare och egenföretagare och hade genom detta högre inlomster, möjlighet att få tag i material hade egna verktyg och liknande. Min farfar var fabrikör i år för 100 år sedan deltog han i Badgästernas segelförbunds regatta i klassen kosterbåtar med inombordsbarlast. Den berömde båtkonstruktören Erik Salander fick ingen båt i övre tonåren som sina kamrater, för de hade rika föräldrar och Erik Salanders far var bara läkare.
Eva Berglund-Thörnblom från Sjöhistoriska museet skriver i sin blogg 12 aug 2015: "Det var under detta decennium (1970-talet min. anm.) som den glasfiberarmerade plasten gjorde båtägande möjligt för den växande medelklassen. De tre storsäljarna var Pelle Ps Maxi 77, Brohälls Albin Vega och Sundéns IF. Dessa tre tillverkades i flera tusen exemplar och markandsfördes som rejäla familjebåtar vilket de också var." Som Eva Berglund-Thörnblom menar var det medelklassen där båtägande som gjordes möjligt. Detta är också min uppfattning när jag studerat seglingshistorien.
Arbetarna i den mån de hade tid för avkoppling, var enklare kanoter, ofta självbyggda.
Tomas, September 24, 2015
Add a comment or suggest edits
To publish a public comment on the object, select «Leave a comment». To send an inquiry directly to the museum, select «Send an inquiry».