aboutBåtmodell, hel i block, 6 m R-yachten "May-Be". Riggad med 2 för- och 1 storsegel. Marconirigg. På däcket sitt- och styrbrunn. Vitmålat skrov med guldlist, röd list i vattenlinjen och svart undervattenskropp.
Other informationVarv: Ramsövarvet, Ort: Sve Stockholms län,
History
Originalet May-Be levererades 1927 till Sven Salén, som med denna vann Guldpokalen 1927 i Long Island sund i kamp med R-6:or från USA, Finland och Norge.
Båten konstruerades av Gustav Estlander som kom från Finland men erhöll svenskt medborgare vid årskiftet 1926-1927, då Salén beställde May-Be, en förutsättning för leverans av båtar för svensk represenation i tävlingarna. Se Seglarbladet nr 1. 15 jan 1927: "Vid årsskiftet meddelas att ariktekt Gustaf Estlanders ansökan om svenskt medborgarsskap bifallits av Sveriges regering. Arkitekt E. har som bekant varit bosatt i Stockholm, varest han utövat en synnerligen omfattande konstruktionsverksamhet. Tack vare hans övergång till svenskt medborgarskap kan hans eminenta förmåga numera även anlitas för konstruerandet av svenska representantbåtar vid tävlingar om sådana pokaler som Guldpokalen, Entonnarpokalen etc."
Det skall kanske påpekas att konstruktören Gustaf Estlander (1876-1930) fick sitt svenska medborgarskap i januari 1927, då Salén beställde May-be, som ritades och byggdes klar till samma sommar.
Salén hade inte fått delta om Guldpokalen med en finskritad båt tävlades för Sverige.
Tomas,
April 14, 2016
Hej, tack för intressant kommentar. Jag ser att det finns en uppgift i våra register om att Estlander skulle ha blivit svensk medborgare 1928. Vad har du för källa? Jag rättar/kompletterar gärna registeuppgifterna om dina uppgifter kan beläggas. Vänliga hälsningar
Ingrid Ulfstedt,
April 27, 2016
Som jag skrev är detta belagt i form av att Salén inte hade fått starta om Guldpokalen på Long Island Sound 1927 om Estlander varit finsk medborgare. Då Salén bevisligen dessutom vann Guldpokalen som alla känner till och fick Svenska Dagblades guldmedalj, senare bragdmedaljen som ende seglare hittills i historien skall väl ytterligare stöd för saken knappast behövas. För säkerhets skull citerar jag Seglarbladet nr 1. 15 jan 1927: "Vid årsskiftet meddelas att ariktekt Gustaf Estlanders ansökan om svenskt medborgarsskap bifallits av Sveriges regering. Arkitekt E. har som bekant varit bosatt i Stockholm, varest han utövat en synnerligen omfattande konstruktionsverksamhet. Tack vare hans övergång till svenskt medborgarskap kan hans eminenta förmåga numera även anlitas för konstruerandet av svenska representantbåtar vid tävlingar om sådana pokaler som Guldpokalen, Entonnarpokalen etc."
"Vid årsskiftet" utsluter inte möjligheten att Estlander till och med blev svensk medborgare sista dagarna i december 1926.
Det finns en lång förhistoria kring Estlanders ansökan som av någon orsak blev liggande. Om dess konsekvenser för svenska seglare som beställt Estalnder jakter till sommaren 1926 i förhoppningen att denne skulle vara svensk när båtarna togs i bruk kommer jag att berätta så småningom i tidningen Veteranbåten.
Tomas,
April 27, 2016
Jag kompletterar gärna registeruppgifterna om Estlander med dina uppgifter underbyggda av citatet från Seglarbladet 1927. Tack!
Ingrid Ulfstedt,
April 28, 2016
Posten S 0445 är nu kompletterad och en uppdaterad version kommer att finnas ute i morgon.
Ingrid Ulfstedt,
April 28, 2016
Send an inquiry
Your message will be sent to Sjöhistoriska museet.
5 comments
Det skall kanske påpekas att konstruktören Gustaf Estlander (1876-1930) fick sitt svenska medborgarskap i januari 1927, då Salén beställde May-be, som ritades och byggdes klar till samma sommar.
Salén hade inte fått delta om Guldpokalen med en finskritad båt tävlades för Sverige.
Tomas, April 14, 2016
Ingrid Ulfstedt, April 27, 2016
Som jag skrev är detta belagt i form av att Salén inte hade fått starta om Guldpokalen på Long Island Sound 1927 om Estlander varit finsk medborgare. Då Salén bevisligen dessutom vann Guldpokalen som alla känner till och fick Svenska Dagblades guldmedalj, senare bragdmedaljen som ende seglare hittills i historien skall väl ytterligare stöd för saken knappast behövas. För säkerhets skull citerar jag Seglarbladet nr 1. 15 jan 1927: "Vid årsskiftet meddelas att ariktekt Gustaf Estlanders ansökan om svenskt medborgarsskap bifallits av Sveriges regering. Arkitekt E. har som bekant varit bosatt i Stockholm, varest han utövat en synnerligen omfattande konstruktionsverksamhet. Tack vare hans övergång till svenskt medborgarskap kan hans eminenta förmåga numera även anlitas för konstruerandet av svenska representantbåtar vid tävlingar om sådana pokaler som Guldpokalen, Entonnarpokalen etc."
"Vid årsskiftet" utsluter inte möjligheten att Estlander till och med blev svensk medborgare sista dagarna i december 1926.
Det finns en lång förhistoria kring Estlanders ansökan som av någon orsak blev liggande. Om dess konsekvenser för svenska seglare som beställt Estalnder jakter till sommaren 1926 i förhoppningen att denne skulle vara svensk när båtarna togs i bruk kommer jag att berätta så småningom i tidningen Veteranbåten.
Tomas, April 27, 2016
Ingrid Ulfstedt, April 28, 2016
Ingrid Ulfstedt, April 28, 2016