Fartyg: ÖSTANÅ I
Bredd över allt 6,86 meter
Längd över allt 35,04 meter
Reg. Nr.: 4637
Rederi: Waxholms Nya Ångfartygs AB
Byggår: 1906
Varv: Bergsunds MV
Övri ...
Fartyg: ÖSTANÅ I
Bredd över allt 6,86 meter
Längd över allt 35,04 meter
Reg. Nr.: 4637
Rederi: Waxholms Nya Ångfartygs AB
Byggår: 1906
Varv: Bergsunds MV
Övrigt: Kamrer Herman Jansson, då anställd i waxholmsbolaget, fotograferade i början av 1920-talet för rederiets räkning båtarna som passerade det sk Granholmshålet mellan västra och östra Granholmen i Stockholms inre skärgård.
1905 Beställd hos William Lindbergs Verkstads- och Varfs AB, Stockholm av Ångfartygs AB Östanå. Varvet är uppsagt från marken vid Londonviadukten men ska hinna bygga fartyget innan arrendet går ut. En facklig strejk sommaren 1905 gör dock att de färdiga delarna av Östanå I får flyttas över till Bergsunds Mekaniska Verkstad som övertar beställningen. William Lindbergs Verkstads- och Varfs AB:s byggnadsnummer på fartyget: 262.
1906-09-09 Levererad från Bergsunds Mekaniska Verkstad som
Östanå I till Ångfartygs AB Östanå, Östanå. Byggnadskostnad 118.000 kr. Trafik på traden Stockholm - Vaxholm - Ytterby - Ytterbystrand - Östanå - Ljusterö - Östra Lagnö.
1908 Traden utökas med bryggan vid Västra Lagnö havsbad.
1913 Såld till Waxholms Nya Ångfartygs AB, Vaxholm. Fortsatt trafik på samma trad.
1957 Flyttas till traden Stockholm - Vaxholm - Sandö.
1957 Upplagd vid Hammarbyverken, Stockholm efter sommarens trafik.
1962 Flyttas till Furusunds Slip, Högmarsö när verksamheten vid Hammarbyverken upphör.
1964-03-19 Såld till Stiftelsen Skärgårdsbåten, Stockholm. Fartyget renoveras.
1966-11 Bogseras till Ekensbergs Varv, Stockholm av ångfartyget Saltsjön.
1967 Såld till Erik Jägerborg och Leif Rasmussen, Stockholm. Bogseras till Stadshuskajen där ångpannan rivs ur.
1968 Ägarna bildar AB Roslagens Skeppslag, Stockholm som övertar fartyget. Bogseras åter till Ekensbergs Varv där upprustningen fortsätter.
1971 Bogseras till Galärvarvet, Djurgården när Ekensbergs Varv läggs ner.
1972 Flyttas till Lilla Essingens båtbrygga.
1972-09 Flyttas till Ropsten, sedan till Värtahamnen och sedan vidare till kajen nedanför Gröna Lund. Renoveringen pågår hela tiden.
1973 Flyttas till Masthamnen, Stockholm. Efter bottenmålning vid Finnboda Varv är fartyget åter i körbart skick.
1983 Övertagen av Ture Moberg, Stockholm. Bogseras till Norrtälje för renovering.
1984 Såld till Roslags Marin AB, Köpmanholm.
1985 Motoriserad med en dieselmotor, av fabrikat Henschel. Maskinen har tidigare suttit i ett tyskt lastfartyg. Ångmaskinen såld till Petter Olsen, Norge.
1985 Såld till J A F Systematisk Marknadsföring AB, Stockholm för 1,7 milj SEK. Ommätt till 171 brt, 116 nrt.
1986 Såld till Ångfartygs AB Strömma Kanal, Stockholm för 3,25 milj SEK.
1988 Renoverad vid Mälarvarvet, Stockholm. Ny huvudmaskin, av fabrikat Caterpillar 3408, 443 hk, 326 kW, installeras. Även ny propeller och propelleraxel installeras.
(Skärgårdsbåtar.se)
