Damplokomotiv type 27a nr. 234 på Trondheim stasjon.
Damplokomotiv type 27a nr. 234
Fabrikat: Thunes mek. Værksted
Byggenr./byggeår: 55/1912
Akselanordning: 2’C – 2’2’
Drivhjuldiameter: 1600 mm
Antall sylindre: 2
Sylinderdiameter: 45 ...
Damplokomotiv type 27a nr. 234
Fabrikat: Thunes mek. Værksted
Byggenr./byggeår: 55/1912
Akselanordning: 2’C – 2’2’
Drivhjuldiameter: 1600 mm
Antall sylindre: 2
Sylinderdiameter: 450 mm
Slaglengde: 600 mm
Kjelovertrykk: 12,0 kg/cm2
Ristflate: 1,50 m2
Heteflate: 76,4 m2
Overheterflate: 22,7 m2
Lengde over buffere: 16 730 mm
Tjenestevekt: 72,0 tonn
Adhesjonsvekt: 27,0 tonn
Forråd vann/kull: 11,0 + 3,5 tonn
Største hastighet: 75 km/t
Bygget antall: 16 stk type 27a, 17 type 27 i alt
Byggeperiode: 1910 – 1921
Type 27 ble anskaffet for bruk i persontog, først og fremst på Østfoldbanen og Kongsvingerbanen, hvor det var lavt akseltrykk og forholdsvis flatt. Det ble i alt bygget 17 slike lokomotiver, det siste i 1921 med matevannsforvarmer og betegnelsen 27b. Loktypen ble også brukt i ilgodstog. Etter hvert som de ble erstattet av tyngre maskiner på Østfold- og senere på Kongsvingerbanen, ble mange lok overført til Hamar og Trondheim distrikter, blant annet for bruk på Rørosbanen. Noen ble også brukt i Drammen distrikt.
De fleste ble utrangert mellom 1958 og 1961, men nr. 234 holdt som det siste stand til 1969. Lokomotivet tilhørte i sin driftstid Oslo, Hamar og Trondheim distrikter og ble utrangert 29. september 1969. Lokomotivet ble plassert på Norsk Jernbanemuseum i 1975.
Add a comment or suggest edits
To publish a public comment on the object, select «Leave a comment». To send an inquiry directly to the museum, select «Send an inquiry».