Från ångloket F 1202 när det gick som E 966 i Danmark.
F-loken är de största ångloken som gått i reguljärtrafik i Sverige. F-loken var försedda med överhettare som höjde effekten, samt höll nere bränsleförbrukningen. De tillverkades i elva exemplar mellan åren 1914 och 1916 av NOHAB i Trollhättan.
F-loken tillverkades för trafik på stambanelinjerna Stockholm-Malmö och i viss mån Stockholm-Göteborg. När eldriften stod klar ända ner till Malmö 1933, förflyttades några av F-loken till Västkustbanan, men efter dennes elektrifiering 1936 blev loken överflödiga. Då samtliga stambanor i södra och mellersta Sverige elektrifierats miste F-loken sin trafikuppgift, och Statens Järnvägar räknade med att underhållskostnaderna för loken skulle bli höga.
Danske Statsbaner (DSB) i Danmark hade vid denna tid inga elektrifierade linjer, utan satsade istället på ångdrift. DSB köpte de elva F-loken 1937. I Danmark gick loken sedan i trafik till 1960-talet. Två av loken, F 1200 och F 1202 köptes eller byttes sedan tillbaka till Sverige av Sveriges Järnvägsmuseum.
