Borrigg

Borerigg, (borvogn), av typen Nemek for boring i fjell- og steinmasser, (pallboring). Produsert av firmaet Nestestog Mek. Verksted i Åmot i Vinje kommune i Telemark. NVM antar at maskinen ble produsert i perioden 1970-1985. Solgt ny av firmaet Maskin A/S K. Lund & Co. Etter det vi vet har riggen vært brukt i Østfold området. Museet kjøpte maskinen av Thomas Edavard Paulsen den 01.03.2016.

Historikk og bakgrunn for utviklingen av Nemek og Atlas Copco`s rigger for pallboring:

Da Kjeld Gustavsen fra Atlas Copco, 17. desember 1965, møtte overingeniør Beichmann og utredningsdirektør Osvald Reksten fra Oslo Veivesen, var følgende på dagsorden: hva kan gjøres for å mekanisere pallboring med faste bor?

Møtet ga startskuddet for en ny æra i fjellboring. Man var enige om at pallboring med faste bor lå sørgelig langt tilbake og var samtidig meget kostbart, men hadde et stort utviklings potensiale. Atlas Copco hadde boremaskiner for faste bor med tilstrekkelig synk, men man savnet en maskin, (rigg), som både kunne vandre i terrenget og at en borer kunne betjene to slike boremaskiner samtidig.

Enkelte spede forsøk på å montere boremaskiner på traktor var gjort, uten stor suksess.

Rolf Mathisen, som konstruerte tunnelrigger for Atlas Copco i Norge, foreslo å bygge to boremaskiner i et parallelogram og lagde i januar 1966 en skisse på dette. Østen Carlsson fra fabrikken i Sverige lagde også en skisse og Kjeld Gustavsen kom en natt i januar 1966 på at en tømmerboggi med aksler som beveget hjulene etter terrenget kunne være løsningen på terrenggående framkommelighet. Denne løsningen hadde vært benyttet på borutstyr som Atlas Copco hadde levert til firmaet Betongmast i 1964. Her hadde Leif Løkka fra Herland i Eidsberg konstruert den terrenggående maskina.

Det ble aldri noen avtale med Løkka om produksjon av det aktuelle utstyret, men man fikk napp hos Nestestog Mek. Verksted i Åmot i Vinje, Telemark. Allerede den 21. mai 1966 ble prototype nr. 1 testet ved verkstedlokalene i Vinje. Borvognen, (riggen), var beltegående og ble kalt "Krabba".

Noe senere ble "Krabba" modifisert med bla. elektrisk overføring med trykknappmagnet fremme ved boremaskin/mater. "Krabba" var første borvogn, (rigg), i verden med elektrisk overføring til hydraulikkventilene.

Den påtenkte produksjonen for Atlas Copco hos Nestestog Mek. Verksted ble av kort varighet, og begge firmaene startet med produksjon av et eget produkt med "Krabba" som bakgrunn.

Nestestogs (NEMEK) maskin fikk typebetegnelsen KL 21, og Atlas Copco kalte sin modell for Roc 302. Nestestog var først på markedet med sin modell, ettersom Atlas Copco hadde en noe "tyngre og tregere" organisasjon.

Også for vegvesenet var det svært viktig å få til en borvogn beregnet for mekanisering av håndholdt fjellboring, dette på grunn av et stort antall mindre men viktige utbedringsarbeider omkring på vegnettet på den tida.

Produksjon: 1970 - 1985 (Antatt av NVM.)