Denne Trygg Victoria mopeden ble produsert i 1952-1953 ved Jonas Øglænds fabrikk i Sandnes, Rogaland. Mopeden er en Tempo Victoria med Trygg logo istedet for Tempo logo. Alle mopeder og motorsykler som ble levert til forhandleren Helleberg på Lillehammer fikk logoen Trygg.
"Den store Tempoboken" sier følgende om kjøretøyet: Tempo Victoria er en ny type sykkel når den kommer i 1952. Den har tråsykkelramme og en liten påhengsmotor som gir den kallenavnet "Knallert", og Victoria-navnet får den etter Victoria fabrikken (Victoria Werke A.-G.) i Tyskland, som leverte motoren. Knallerten har 1 hk, tre gir og ingen clutch.
NKM kjøpte mopeden av Sjur Dagestad i 2000.
Kommentar fra Jan Erik Holmen 02.05.2019:
Denne er produsert vinteren 1951-52 og ble lansert våren 1952. Diskusjonen var lenge, er dette en knallert eller en moped, for samtidig som Victoriaen var inne i modellutvalget, så arbeidet Jonas Øglænd med å formgi mopeden Tempo Handy. For myndighetene var Victoriaen ikke en sykkel med hjelpemotor, til det var konstruksjonen for ''kraftig''. Da denne ble konstruert av Jonas Øglænd var kravene at den skulle har en forsterket ramme og ha en brukervennlig konstruksjon, derfor den dype buen på rammen, som gjorde det lett for damer med skjørt å kunne stige av og på. Konstruksjonsmessig er denne langt fra en typisk sykkel med hjelpemotor og derfor og den store diskusjonen internt hos Jonas Øglænd, er det en knallert eller en moped. I ulik dokumentasjon ser vi at den er omtalt med begge begrep. Modellen er så langt dokumentert med produksjon på overkant av 600 stk.
I å formgi denne, så hadde Jonas Øglænd ett nært samarbeid med produsenten av motoren og med Sachs i selve konstruksjonen. Det ble trykket en egen brosjyre for denne og den ble innlemmet i motorområdet.
Hele doningen har en vekt på 33kg uten drivstoff og motoren har betegnelsen FM38L. 12. april 1951 satte produsenten av motoren ny verdensrekord i fart for denne type motor med snittfart på 79km/t, på autostradaen utenfor München. Forbruket av drivstoff var på 2 øre pr kilometer.
Samtlige Tempoer under annet varemerke, er produsert hos Øglænd i Sandnes. Det er mange som har sine historier om at den og den forhandleren monterte selv, men det er altså feil. Forvirringen var også tilstede tidligere, også blant de ulike biltilsyn.
Til slutt måtte vegdirektoratet gå ut med en orientering til de ulike biltilsynene hvor de ramset opp alle merker som lå under Tempo "paraplyen" og presisere at det var produsert i Sandnes.
Se referanser for ytterligere spesifikasjoner og historie om Victoria knallert.
1 comment
Denne er produsert vinteren 1951-52 og ble lansert våren 1952. Diskusjonen var lenge, er dette en knallert eller en moped, for samtidig som Victoriaen var inne i modellutvalget, så arbeidet Jonas Øglænd med å formgi mopeden Tempo Handy. For myndighetene var Victoriaen ikke en sykkel med hjelpemotor, til det var konstruksjonen for ''kraftig''. Da denne ble konstruert av Jonas Øglænd var kravene at den skulle har en forsterket ramme og ha en brukervennlig konstruksjon, derfor den dype buen på rammen, som gjorde det lett for damer med skjørt å kunne stige av og på. Konstruksjonsmessig er denne langt fra en typisk sykkel med hjelpemotor og derfor og den store diskusjonen internt hos Jonas Øglænd, er det en knallert eller en moped. I ulik dokumentasjon ser vi at den er omtalt med begge begrep. Modellen er så langt dokumentert med produksjon på overkant av 600 stk.
I å formgi denne, så hadde Jonas Øglænd ett nært samarbeid med produsenten av motoren og med Sachs i selve konstruksjonen. Det ble trykket en egen brosjyre for denne og den ble innlemmet i motorområdet.
Hele doningen har en vekt på 33kg uten drivstoff og motoren har betegnelsen FM38L. 12. april 1951 satte produsenten av motoren ny verdensrekord i fart for denne type motor med snittfart på 79km/t, på autostradaen utenfor München. Forbruket av drivstoff var på 2 øre pr kilometer.
jan erik holmen, May 2, 2019
Add a comment or suggest edits
To publish a public comment on the object, select «Leave a comment». To send an inquiry directly to the museum, select «Send an inquiry».