Personbil

KEWET CITI JET 5 produsert i Norge i 2000. Registrert første gang i Norge på Kollega Bil AS den 25.09.2000 med kjennemerke EL 10347. Registrert første gang på siste eier Kjartan Bjørndal Michalsen den 01.03.2007. Gave til museet fra Michalsen den 12.11.2018.

Historikk (i noe grad fra giver Kjartan Bjørndal Michalsen):

Kewet ble skapt av gründeren Knut Erik Westergaard i Danmark, som også er mannen bak høytrykksspyleren KEW. Kewet er forløperen til Buddy og ble i perioden 1991-2005 produsert i over 1.000 eksemplarer. Først i Danmark, så i Tyskland og til slutt i Oslo. Kewet er en 2-seter som i sin tid var godkjent som personbil M1. Den finnes i 5 generasjoner (Eljet 1 til Citi-Jet 5) (ifølge www.elbil.no). Kollega Bil AS i Oslo ble våren 1992 forhandler av Kewet, og overtok i 1998 produksjonsrettigheter, delelager og produksjonsutstyr.

Dette er den første bilen som ble produsert og godkjent i Norge. Opprinnelig er de første versjonene danske, men det var i Norge de ble satt i serieproduksjon og fikk et volum. Kollega Bil ble startet av Petter Skram, Viggo Vargum med flere, og begynte høsten 1992 å importere forgjengeren. Da danske KEWET gikk konkurs i 1998, kjøpte Kollega Bil opp restene. Dette ble grunnlaget for serieproduksjonen i Norge.

Fabrikken lå først i Marcus Thranes gate 2a i Oslo, og flyttet senere til Økern. For å få typegodkjenning for serieproduksjonen i Norge, ble min (Kjartans) bil brukt som mal. Den har derfor kuriosa som tilhengerfeste og annet for godkjenningens sin skyld.

For mange år siden (2007), var jeg (Kjartan) så heldig å få kjøpe den første norskbygde Kewet Citi-Jet av Kollega Bil / Elbil Norge. Den var først eid av styreleder, før den ble byttet inn i en nyere modell. Denne fikk jeg senere kjøpe pent brukt og brukte i mange år. De siste årene har min far (Charles Michalsen) i Bergen hatt den som pendle-bil til/fra bussen (jeg fikk barn og trengte barnesete), men har ikke lengre nok kapasitet på batterier til at motorkontroller lar den kjøre. Den siste tiden har den derfor stått stille hos min far (antatt siden høsten 2015). Bilen må betegnes som norsk (el)bil-historie.

Den er hel og fin, men setene er originale og slitt. De har derfor nå trekk fra biltema. Støtfangerne har rød folie, da den var demo for skreddersøm av farge. Dette kan fjernes enkelt med varmluftpistol.

Fra Buddyelectric.no:

I 1988 begynte produksjonen av KEWET Citi Jet 1 (varemerket ble faktisk skrevet med ”i” og ikke ”y” som hadde vært korrekt på engelsk). I prinsippet var det mye av samme konstruksjonen som dagens Buddy, men mye enklere. Det var varmgalvanisert stålramme som i dag, med en el-motor bak, batterier under setene og foran. Først var det manuell girkasse, men man gikk snart over til dagens prinsipp som opptrer som en automatisk girkasse, selv om det egentlig bare er en differensial med fast utveksling slik at det er motorens turtall som ene og alene avgjør bilens hastighet.

Kollega Bil AS skiftet i 2003 navn til Elbil Norge AS.

Produksjon: 2000 (Kjøretøyregisteret.)