Personbil

Mercedes-Benz S 600L, bygd av Mercedes-Benz i Tyskland i 2005. Levert ny i Norge av Bertel O. Steen. Registrert den 09.12.2005 på kjennemerke DL 26745 med Politiets sikkerhetstjeneste (PST) som eier. Bilen er spesialbygd med tanke på sikkerhet og utrykning og veier 3300 kg fordelt på 500 hk. Bilen er godkjent i Norge som utrykningskjøretøy.

Norsk vegmuseum fikk bilen i gave av PST den 27.09.2018.

Her følger opplysninger og historikk skrevet av PST i desember 2018.

PST bidrar til bevaring av norsk kjøretøyhistorie - om donering av pansret Mercedes Benz S 600 L 2005 – modell til Norsk vegmuseum ved Lillehammer

Om doneringen

PST har i lengre tid hatt en 2005-modell Mercedes Benz - utrangert tungpansret VIP-bil (Bil som hadde som formål å sikre utenlandske myndighetspersoner på besøk i Norge). Bilen ble ikke EU-godkjent, og det var ikke regningssvarende å reparere den. En VIP-bil fra 2005 er utrangert som VIP-bil, selv om den bare hadde gått ca. 55000 km.

Det kan for øvrig nevnes at PST i 2009 donerte Norges første pansrede VIP-bil til Teknisk museum i Oslo. Denne bilen står nå utstilt, og er verdt et besøk på museet.

Tekniske spesifikasjoner for bilen som ble donert i oktober 2018

• 5,5 liters V12 bensinmotor med 500 hk, ca. 800 nm.

• Egenvekt 3310 kg, tillatt totalvekt 3850 kg

• 0 til 100 på ca. 7,5 sekunder (den u-pansrede utgaven gjør 0 til100 på 4,5 sekunder)

• Km – stand ca. 55000 km

• Bilen kostet ca. 2,5 mill. som var en god del under veiledende, pga. av den stod på lager grunnet en kansellert bestilling (dvs. vi/Norge ga ca. 5 mill. for 2 biler). De to bilene hadde som formål å sikre utenlandske myndighetspersoner på besøk i Norge

• Bilen er bygget fra bunnen av som pansret kjøretøy, det vil si at det ikke er en serieprodusert bil som er plukket fra hverandre og deretter pansret. Den er bygget for hånd hos Mercedes Benz

• Bilen er B6 pansret (tung-pansret). Skuddsikker opp til et nivå som i 2005 og fortsatt i dag er meget bra

• Utstyrt med blålys og sirene, og med diverse andre sikkerhetssystemer for økt overlevelse og motstand mot ytre påvirkninger, samt sambands- og kommunikasjonsløsninger. Disse ble fjernet/deaktivert/demontert før overlevering. Bilen var sammen med "broren" i operativ bruk til slutten av 2012 hvor det var påkrevet med et pansret VIP kjøretøy

• Sjåføren (VIP-sjåfør) må i tillegg til å være livvakt ha førerkort for kjøretøy over 3500 kg, utrykningsgodkjenning og et spesialkurs hos Mercedes Benz i Tyskland. Sistnevnte kurs er normalt innbakt i prisen på slike kjøretøy.

Myndighetspersoner/VIP på besøk i Norge som har kjørt i bilen

• Presidenter fra:

o Palestina, Irland, Uruguay, Bolivia, Serbia, Guyana, Uganda, Bolivia, Burundi, Equador, Georgia, Malawi, Mali, Chile, Liberia, Romania,

Tanzania, Brasil

• Ekspresidenter fra USA: Jimmy Carter og Bill Clinton

• Statsministre fra:

o Ungarn, Moldova, Danmark, Albania, Frankrike, Latvia, Sverige, Luxembourg, Palestina, Qatar, Nepal, Makedonia, Italia, Zimbabwe, Slovakia, Sør-Korea

• Utenriks- og forsvarsministre fra Russland og USA, samt mange andre utenriksministre

• Mange amerikanske generaler, inkludert de tre høyeste; Forsvarssjef, viseforsvarssjef og Natos øverstkommanderende (SACEUR)

• Flere Nobelprisvinnere

Opplysninger gitt av PST i juli 2019:

• Pansringsgraden på bilen er VR7, dagens PST biler har VR10

• Innebygd brannslukningsapparat i motoren som automatisk slukker en brann i motoren. Hvis dette skjer så hermetisk lukker bilen seg og det er to tanker med oksygen i bagasjerommet som gir 8 min med oksygen inn i bilen som gjør at de kan kjøre unna hvis det skjer noe og fortsatt puste rein luft.

• Det er masse sambandssystemer i bilen og noe som heter inn, ut mikrofon som gir personer inni bilen til å snakke med folk utenfor og høre hva folk utenfor sier.

• Vinduene på bakdørene er 80 mm tykke.

• Pansringen på vinduene er lagd i ett trappelag for å kunne styre en kule sin bane oppover slik at den stopper mer effektivt.

• Bare sjåføren sitt vindu som det går an å ta ned.

• Bilen er pansret over hele også under. Disse bilene som har VR pansring er det bare BMW, Mercedes og Audi som leverer. Biler med B pansring gjøres at et eksternt selskap og blir ikke like mye testet derfor får de en annen pansringsgrad.

• Det er luftfjæring rundt hele bilen. Dekkene er doble så hvis det ytterste dekket flerrer av så har man fortsatt et dekk på innsiden som man kan kjøre med.

• Bilen er håndbygd på et samlebånd på siden av de vanlige. Så alt er tilpasset bilens vekt. Det gjør at bilen føles ut som å kjøre en helt vanlig S600 L

• Denne bilen har stål i dørene som pansring. Dagens biler bruker Kevlar som sparer 3-400 kg vekt og gjør dagens biler mye bedre å kjøre.

• PST bytter ut biler hvert 6 år.

Produksjon: 2005 (Registreringspapirer.)