• Svart (RAL-9005 SORT). 3-hjuls motorsykkel med grønn varekasse. Motorsykkelen er utstyrt med en bensindrevet forbrenningsmotor, 123 ccm Sachs motor, type SM 55.

Fra Tempoklubben har vi hentet generell beskrivelse på Transport modellen:
Kjennetegn:
1 hjul fremme og 2 bak med varekasse bak. Solid bakaksel av spesialstål. Laget med 4 kraftige kulelager (SKF6205). Spesialbygget differensial.
Grønnmalt varekasse i tre. Innvendige mål: lengde 90cm, bredde 77,5 cm, høyde 23 cm. 
Produksjonsperiode: 1958-1969. Produsert i Sandnes, Norge.
Ramme: kraftig modell med forsterket styrehode. Bygget av stålrør. Alle forbindelser er sveiset elektrisk.
Forgaffel: teleskopgaffel. Solid gaffellås på styrehodet. Felger/eker: lakkerte stålfelger. 3 mm eker. Dekk, slange: 2,75" x 19".
Nav: trommelbremsenav av eget fabrikat. Bremser: 125 mm bremsetrommel. Skjermer: solide brede stålskermer. Kraftige skjermstivere.
Styre: stillbart. Sal: stort behagelig svingsal med dobbelt gummidekke. Stillbar fjæring. Pedaler/fothvilere: fotholderrør med gummiblokker.
Ekshaustanlegg: forkrommet ekhaustrør. Demonterbar lyddemper.
Elektrisk utrustning: tennings- og lysbryter. Likeretter. Akkumulator (6 volt 8 Ah) for signalhorn, parkeringslys og stopplys.
Signalhorn: elektrisk horn. Stopplyslampe: 6 v 15 w. Baklyslampe: 6 v 3 w. Forlyslampe: 6 v 25/25 w. Parkeringslampe: 6 v 1,5 w.
Kraftoverføring/Drift/Kjede: kraftig motorsykkelkjede 1/2" x 1/4" med 8,5 mm ruller. Kjedestrammetrinse i kulelager (SKF 6205).
Kjedekasse: åpen kjedeskjerm. Bensintank: lakkert ståltank. Kneputer. Rommer ca. 11 liter. Bensinkran med reservestilling.
Drivstoffblanding: 1:25 (4%). Største lengde: 2370 mm. Største bredde: 1130 mm. Akselavstand: 1630 mm.
Modellendringer: Transport med 100 ccm motor fikk navnet Transport 515.
Motor: Sachs 150 (1958), Sachs 125 (1959-66), Sachs 100 (1967-69), 175 på bestilling.
    Photo: Mass Haugen / Norsk vegmuseum
  • Svart (RAL-9005 SORT). 3-hjuls motorsykkel med grønn varekasse. Motorsykkelen er utstyrt med en bensindrevet forbrenningsmotor, 123 ccm Sachs motor, type SM 55.

Fra Tempoklubben har vi hentet generell beskrivelse på Transport modellen:
Kjennetegn:
1 hjul fremme og 2 bak med varekasse bak. Solid bakaksel av spesialstål. Laget med 4 kraftige kulelager (SKF6205). Spesialbygget differensial.
Grønnmalt varekasse i tre. Innvendige mål: lengde 90cm, bredde 77,5 cm, høyde 23 cm. 
Produksjonsperiode: 1958-1969. Produsert i Sandnes, Norge.
Ramme: kraftig modell med forsterket styrehode. Bygget av stålrør. Alle forbindelser er sveiset elektrisk.
Forgaffel: teleskopgaffel. Solid gaffellås på styrehodet. Felger/eker: lakkerte stålfelger. 3 mm eker. Dekk, slange: 2,75" x 19".
Nav: trommelbremsenav av eget fabrikat. Bremser: 125 mm bremsetrommel. Skjermer: solide brede stålskermer. Kraftige skjermstivere.
Styre: stillbart. Sal: stort behagelig svingsal med dobbelt gummidekke. Stillbar fjæring. Pedaler/fothvilere: fotholderrør med gummiblokker.
Ekshaustanlegg: forkrommet ekhaustrør. Demonterbar lyddemper.
Elektrisk utrustning: tennings- og lysbryter. Likeretter. Akkumulator (6 volt 8 Ah) for signalhorn, parkeringslys og stopplys.
Signalhorn: elektrisk horn. Stopplyslampe: 6 v 15 w. Baklyslampe: 6 v 3 w. Forlyslampe: 6 v 25/25 w. Parkeringslampe: 6 v 1,5 w.
Kraftoverføring/Drift/Kjede: kraftig motorsykkelkjede 1/2" x 1/4" med 8,5 mm ruller. Kjedestrammetrinse i kulelager (SKF 6205).
Kjedekasse: åpen kjedeskjerm. Bensintank: lakkert ståltank. Kneputer. Rommer ca. 11 liter. Bensinkran med reservestilling.
Drivstoffblanding: 1:25 (4%). Største lengde: 2370 mm. Største bredde: 1130 mm. Akselavstand: 1630 mm.
Modellendringer: Transport med 100 ccm motor fikk navnet Transport 515.
Motor: Sachs 150 (1958), Sachs 125 (1959-66), Sachs 100 (1967-69), 175 på bestilling.
    Photo: Mass Haugen / Norsk vegmuseum
  • Svart (RAL-9005 SORT). 3-hjuls motorsykkel med grønn varekasse. Motorsykkelen er utstyrt med en bensindrevet forbrenningsmotor, 123 ccm Sachs motor, type SM 55.

Fra Tempoklubben har vi hentet generell beskrivelse på Transport modellen:
Kjennetegn:
1 hjul fremme og 2 bak med varekasse bak. Solid bakaksel av spesialstål. Laget med 4 kraftige kulelager (SKF6205). Spesialbygget differensial.
Grønnmalt varekasse i tre. Innvendige mål: lengde 90cm, bredde 77,5 cm, høyde 23 cm. 
Produksjonsperiode: 1958-1969. Produsert i Sandnes, Norge.
Ramme: kraftig modell med forsterket styrehode. Bygget av stålrør. Alle forbindelser er sveiset elektrisk.
Forgaffel: teleskopgaffel. Solid gaffellås på styrehodet. Felger/eker: lakkerte stålfelger. 3 mm eker. Dekk, slange: 2,75" x 19".
Nav: trommelbremsenav av eget fabrikat. Bremser: 125 mm bremsetrommel. Skjermer: solide brede stålskermer. Kraftige skjermstivere.
Styre: stillbart. Sal: stort behagelig svingsal med dobbelt gummidekke. Stillbar fjæring. Pedaler/fothvilere: fotholderrør med gummiblokker.
Ekshaustanlegg: forkrommet ekhaustrør. Demonterbar lyddemper.
Elektrisk utrustning: tennings- og lysbryter. Likeretter. Akkumulator (6 volt 8 Ah) for signalhorn, parkeringslys og stopplys.
Signalhorn: elektrisk horn. Stopplyslampe: 6 v 15 w. Baklyslampe: 6 v 3 w. Forlyslampe: 6 v 25/25 w. Parkeringslampe: 6 v 1,5 w.
Kraftoverføring/Drift/Kjede: kraftig motorsykkelkjede 1/2" x 1/4" med 8,5 mm ruller. Kjedestrammetrinse i kulelager (SKF 6205).
Kjedekasse: åpen kjedeskjerm. Bensintank: lakkert ståltank. Kneputer. Rommer ca. 11 liter. Bensinkran med reservestilling.
Drivstoffblanding: 1:25 (4%). Største lengde: 2370 mm. Største bredde: 1130 mm. Akselavstand: 1630 mm.
Modellendringer: Transport med 100 ccm motor fikk navnet Transport 515.
Motor: Sachs 150 (1958), Sachs 125 (1959-66), Sachs 100 (1967-69), 175 på bestilling.
    Photo: Mass Haugen / Norsk vegmuseum
  • Svart (RAL-9005 SORT). 3-hjuls motorsykkel med grønn varekasse. Motorsykkelen er utstyrt med en bensindrevet forbrenningsmotor, 123 ccm Sachs motor, type SM 55.

Fra Tempoklubben har vi hentet generell beskrivelse på Transport modellen:
Kjennetegn:
1 hjul fremme og 2 bak med varekasse bak. Solid bakaksel av spesialstål. Laget med 4 kraftige kulelager (SKF6205). Spesialbygget differensial.
Grønnmalt varekasse i tre. Innvendige mål: lengde 90cm, bredde 77,5 cm, høyde 23 cm. 
Produksjonsperiode: 1958-1969. Produsert i Sandnes, Norge.
Ramme: kraftig modell med forsterket styrehode. Bygget av stålrør. Alle forbindelser er sveiset elektrisk.
Forgaffel: teleskopgaffel. Solid gaffellås på styrehodet. Felger/eker: lakkerte stålfelger. 3 mm eker. Dekk, slange: 2,75" x 19".
Nav: trommelbremsenav av eget fabrikat. Bremser: 125 mm bremsetrommel. Skjermer: solide brede stålskermer. Kraftige skjermstivere.
Styre: stillbart. Sal: stort behagelig svingsal med dobbelt gummidekke. Stillbar fjæring. Pedaler/fothvilere: fotholderrør med gummiblokker.
Ekshaustanlegg: forkrommet ekhaustrør. Demonterbar lyddemper.
Elektrisk utrustning: tennings- og lysbryter. Likeretter. Akkumulator (6 volt 8 Ah) for signalhorn, parkeringslys og stopplys.
Signalhorn: elektrisk horn. Stopplyslampe: 6 v 15 w. Baklyslampe: 6 v 3 w. Forlyslampe: 6 v 25/25 w. Parkeringslampe: 6 v 1,5 w.
Kraftoverføring/Drift/Kjede: kraftig motorsykkelkjede 1/2" x 1/4" med 8,5 mm ruller. Kjedestrammetrinse i kulelager (SKF 6205).
Kjedekasse: åpen kjedeskjerm. Bensintank: lakkert ståltank. Kneputer. Rommer ca. 11 liter. Bensinkran med reservestilling.
Drivstoffblanding: 1:25 (4%). Største lengde: 2370 mm. Største bredde: 1130 mm. Akselavstand: 1630 mm.
Modellendringer: Transport med 100 ccm motor fikk navnet Transport 515.
Motor: Sachs 150 (1958), Sachs 125 (1959-66), Sachs 100 (1967-69), 175 på bestilling.
    Photo: Mass Haugen / Norsk vegmuseum
  • Svart (RAL-9005 SORT). 3-hjuls motorsykkel med grønn varekasse. Motorsykkelen er utstyrt med en bensindrevet forbrenningsmotor, 123 ccm Sachs motor, type SM 55.

Fra Tempoklubben har vi hentet generell beskrivelse på Transport modellen:
Kjennetegn:
1 hjul fremme og 2 bak med varekasse bak. Solid bakaksel av spesialstål. Laget med 4 kraftige kulelager (SKF6205). Spesialbygget differensial.
Grønnmalt varekasse i tre. Innvendige mål: lengde 90cm, bredde 77,5 cm, høyde 23 cm. 
Produksjonsperiode: 1958-1969. Produsert i Sandnes, Norge.
Ramme: kraftig modell med forsterket styrehode. Bygget av stålrør. Alle forbindelser er sveiset elektrisk.
Forgaffel: teleskopgaffel. Solid gaffellås på styrehodet. Felger/eker: lakkerte stålfelger. 3 mm eker. Dekk, slange: 2,75" x 19".
Nav: trommelbremsenav av eget fabrikat. Bremser: 125 mm bremsetrommel. Skjermer: solide brede stålskermer. Kraftige skjermstivere.
Styre: stillbart. Sal: stort behagelig svingsal med dobbelt gummidekke. Stillbar fjæring. Pedaler/fothvilere: fotholderrør med gummiblokker.
Ekshaustanlegg: forkrommet ekhaustrør. Demonterbar lyddemper.
Elektrisk utrustning: tennings- og lysbryter. Likeretter. Akkumulator (6 volt 8 Ah) for signalhorn, parkeringslys og stopplys.
Signalhorn: elektrisk horn. Stopplyslampe: 6 v 15 w. Baklyslampe: 6 v 3 w. Forlyslampe: 6 v 25/25 w. Parkeringslampe: 6 v 1,5 w.
Kraftoverføring/Drift/Kjede: kraftig motorsykkelkjede 1/2" x 1/4" med 8,5 mm ruller. Kjedestrammetrinse i kulelager (SKF 6205).
Kjedekasse: åpen kjedeskjerm. Bensintank: lakkert ståltank. Kneputer. Rommer ca. 11 liter. Bensinkran med reservestilling.
Drivstoffblanding: 1:25 (4%). Største lengde: 2370 mm. Største bredde: 1130 mm. Akselavstand: 1630 mm.
Modellendringer: Transport med 100 ccm motor fikk navnet Transport 515.
Motor: Sachs 150 (1958), Sachs 125 (1959-66), Sachs 100 (1967-69), 175 på bestilling.
    Photo: Mass Haugen / Norsk vegmuseum
  • Svart (RAL-9005 SORT). 3-hjuls motorsykkel med grønn varekasse. Motorsykkelen er utstyrt med en bensindrevet forbrenningsmotor, 123 ccm Sachs motor, type SM 55.

Fra Tempoklubben har vi hentet generell beskrivelse på Transport modellen:
Kjennetegn:
1 hjul fremme og 2 bak med varekasse bak. Solid bakaksel av spesialstål. Laget med 4 kraftige kulelager (SKF6205). Spesialbygget differensial.
Grønnmalt varekasse i tre. Innvendige mål: lengde 90cm, bredde 77,5 cm, høyde 23 cm. 
Produksjonsperiode: 1958-1969. Produsert i Sandnes, Norge.
Ramme: kraftig modell med forsterket styrehode. Bygget av stålrør. Alle forbindelser er sveiset elektrisk.
Forgaffel: teleskopgaffel. Solid gaffellås på styrehodet. Felger/eker: lakkerte stålfelger. 3 mm eker. Dekk, slange: 2,75" x 19".
Nav: trommelbremsenav av eget fabrikat. Bremser: 125 mm bremsetrommel. Skjermer: solide brede stålskermer. Kraftige skjermstivere.
Styre: stillbart. Sal: stort behagelig svingsal med dobbelt gummidekke. Stillbar fjæring. Pedaler/fothvilere: fotholderrør med gummiblokker.
Ekshaustanlegg: forkrommet ekhaustrør. Demonterbar lyddemper.
Elektrisk utrustning: tennings- og lysbryter. Likeretter. Akkumulator (6 volt 8 Ah) for signalhorn, parkeringslys og stopplys.
Signalhorn: elektrisk horn. Stopplyslampe: 6 v 15 w. Baklyslampe: 6 v 3 w. Forlyslampe: 6 v 25/25 w. Parkeringslampe: 6 v 1,5 w.
Kraftoverføring/Drift/Kjede: kraftig motorsykkelkjede 1/2" x 1/4" med 8,5 mm ruller. Kjedestrammetrinse i kulelager (SKF 6205).
Kjedekasse: åpen kjedeskjerm. Bensintank: lakkert ståltank. Kneputer. Rommer ca. 11 liter. Bensinkran med reservestilling.
Drivstoffblanding: 1:25 (4%). Største lengde: 2370 mm. Største bredde: 1130 mm. Akselavstand: 1630 mm.
Modellendringer: Transport med 100 ccm motor fikk navnet Transport 515.
Motor: Sachs 150 (1958), Sachs 125 (1959-66), Sachs 100 (1967-69), 175 på bestilling.
    Photo: Mass Haugen / Norsk vegmuseum
  • Svart (RAL-9005 SORT). 3-hjuls motorsykkel med grønn varekasse. Motorsykkelen er utstyrt med en bensindrevet forbrenningsmotor, 123 ccm Sachs motor, type SM 55.

Fra Tempoklubben har vi hentet generell beskrivelse på Transport modellen:
Kjennetegn:
1 hjul fremme og 2 bak med varekasse bak. Solid bakaksel av spesialstål. Laget med 4 kraftige kulelager (SKF6205). Spesialbygget differensial.
Grønnmalt varekasse i tre. Innvendige mål: lengde 90cm, bredde 77,5 cm, høyde 23 cm. 
Produksjonsperiode: 1958-1969. Produsert i Sandnes, Norge.
Ramme: kraftig modell med forsterket styrehode. Bygget av stålrør. Alle forbindelser er sveiset elektrisk.
Forgaffel: teleskopgaffel. Solid gaffellås på styrehodet. Felger/eker: lakkerte stålfelger. 3 mm eker. Dekk, slange: 2,75" x 19".
Nav: trommelbremsenav av eget fabrikat. Bremser: 125 mm bremsetrommel. Skjermer: solide brede stålskermer. Kraftige skjermstivere.
Styre: stillbart. Sal: stort behagelig svingsal med dobbelt gummidekke. Stillbar fjæring. Pedaler/fothvilere: fotholderrør med gummiblokker.
Ekshaustanlegg: forkrommet ekhaustrør. Demonterbar lyddemper.
Elektrisk utrustning: tennings- og lysbryter. Likeretter. Akkumulator (6 volt 8 Ah) for signalhorn, parkeringslys og stopplys.
Signalhorn: elektrisk horn. Stopplyslampe: 6 v 15 w. Baklyslampe: 6 v 3 w. Forlyslampe: 6 v 25/25 w. Parkeringslampe: 6 v 1,5 w.
Kraftoverføring/Drift/Kjede: kraftig motorsykkelkjede 1/2" x 1/4" med 8,5 mm ruller. Kjedestrammetrinse i kulelager (SKF 6205).
Kjedekasse: åpen kjedeskjerm. Bensintank: lakkert ståltank. Kneputer. Rommer ca. 11 liter. Bensinkran med reservestilling.
Drivstoffblanding: 1:25 (4%). Største lengde: 2370 mm. Største bredde: 1130 mm. Akselavstand: 1630 mm.
Modellendringer: Transport med 100 ccm motor fikk navnet Transport 515.
Motor: Sachs 150 (1958), Sachs 125 (1959-66), Sachs 100 (1967-69), 175 på bestilling.
    Photo: Mass Haugen / Norsk vegmuseum
  • Svart (RAL-9005 SORT). 3-hjuls motorsykkel med grønn varekasse. Motorsykkelen er utstyrt med en bensindrevet forbrenningsmotor, 123 ccm Sachs motor, type SM 55.

Fra Tempoklubben har vi hentet generell beskrivelse på Transport modellen:
Kjennetegn:
1 hjul fremme og 2 bak med varekasse bak. Solid bakaksel av spesialstål. Laget med 4 kraftige kulelager (SKF6205). Spesialbygget differensial.
Grønnmalt varekasse i tre. Innvendige mål: lengde 90cm, bredde 77,5 cm, høyde 23 cm. 
Produksjonsperiode: 1958-1969. Produsert i Sandnes, Norge.
Ramme: kraftig modell med forsterket styrehode. Bygget av stålrør. Alle forbindelser er sveiset elektrisk.
Forgaffel: teleskopgaffel. Solid gaffellås på styrehodet. Felger/eker: lakkerte stålfelger. 3 mm eker. Dekk, slange: 2,75" x 19".
Nav: trommelbremsenav av eget fabrikat. Bremser: 125 mm bremsetrommel. Skjermer: solide brede stålskermer. Kraftige skjermstivere.
Styre: stillbart. Sal: stort behagelig svingsal med dobbelt gummidekke. Stillbar fjæring. Pedaler/fothvilere: fotholderrør med gummiblokker.
Ekshaustanlegg: forkrommet ekhaustrør. Demonterbar lyddemper.
Elektrisk utrustning: tennings- og lysbryter. Likeretter. Akkumulator (6 volt 8 Ah) for signalhorn, parkeringslys og stopplys.
Signalhorn: elektrisk horn. Stopplyslampe: 6 v 15 w. Baklyslampe: 6 v 3 w. Forlyslampe: 6 v 25/25 w. Parkeringslampe: 6 v 1,5 w.
Kraftoverføring/Drift/Kjede: kraftig motorsykkelkjede 1/2" x 1/4" med 8,5 mm ruller. Kjedestrammetrinse i kulelager (SKF 6205).
Kjedekasse: åpen kjedeskjerm. Bensintank: lakkert ståltank. Kneputer. Rommer ca. 11 liter. Bensinkran med reservestilling.
Drivstoffblanding: 1:25 (4%). Største lengde: 2370 mm. Største bredde: 1130 mm. Akselavstand: 1630 mm.
Modellendringer: Transport med 100 ccm motor fikk navnet Transport 515.
Motor: Sachs 150 (1958), Sachs 125 (1959-66), Sachs 100 (1967-69), 175 på bestilling.
    Photo: Norsk vegmuseum

Motorsykkel

2 comments

  • Hadde vært fint om man kunne sjekket rammenummeret en gang til, mangler ett siffer / høyere tall ?? Samt om motoren har et motornummer.

  • Med rammenummer 115056 blir rammen produsert 18. mai 1961 og motoren med nummer 3753828 ble mottatt hos Jonas Øglænd 12. januar 1961. Tempo Transport var modellnavnet den gang, men modellen har hatt og andre navn som Trehjuler, Transporter, Varesykkel og flere. Den ble utviklet i slutten av 1930 årene og hadde sin storhetstid fra 1955 til 1975. Konstruktøren på denne er Olav Aanestad. Denne er som de fleste bygget opp mot en bestemt ordre og kunne gå direkte til sluttkunde eller via en forhandler. Den ble levert i standard utgave, men mange av disse fikk ombygget kassen for å tilpasses en gitt vare eller bruksområde. Denne har fått ett "ryggbrett" som ikke er originalt for Tempoen, men originalt for brukeren. De ble normalt levert med 125ccm motor, men er og godkjent for 175ccm motor. Modellen Transporter er en "flytende" modell, dvs at den kunne være lik i design over flere år. Når man kom til midten av 1970 tallet, så ble den sakte faset ut. Dette på grunn av at varehandelen endret seg og den interne logistikken i bedriften var og under endring. I de senere år et Transporteren en av de mest ettertraktete motorsykler, den er solid og har sin design, derfor og populær i veteranmiljøet.

Leave a comment or send an inquiry

Share to