Photo: Mass Haugen / Norsk vegmuseum
Photo: Mass Haugen / Norsk vegmuseum
Photo: Mass Haugen / Norsk vegmuseum
Photo: Mass Haugen / Norsk vegmuseum
Photo: Mass Haugen / Norsk vegmuseum
Photo: Mass Haugen / Norsk vegmuseum
Photo: Mass Haugen / Norsk vegmuseum

Scooter

About the object

about
Mustad Folkscooter 111. Motoren er en AMO FM 50 K, en-sylindret totakt med sylindervolum 49,7 ccm. Slaglengden er 40 mm, kompressjonsforholdet er 6,8 :1, effekten er antatt 1,3 hk. Den bruker oljeblandet bensin (4%). Forgasseren er av typen Pallas 12 Z. Elsystemet har en svinghjulsmagnet av typen Noris 6 volt 3 W. Tankvolum er 2... Mustad Folkscooter 111. Motoren er en AMO FM 50 K, en-sylindret totakt med sylindervolum 49,7 ccm. Slaglengden er 40 mm, kompressjonsforholdet er 6,8 :1, effekten er antatt 1,3 hk. Den bruker oljeblandet bensin (4%). Forgasseren er av typen Pallas 12 Z. Elsystemet har en svinghjulsmagnet av typen Noris 6 volt 3 W. Tankvolum er 2,5 liter. Fotbrems bak, håndbrems foran. Har pedaler for å kunne tråkkes. Grå i farge (Aseagrå).
Designation Scooter
Alternative name
- Knallert (Ikke-kontrollert betegnelse (overskrift))
- Moped (Ikke-kontrollert betegnelse (overskrift))
Precise designation Mustad Folkscooter 111
Identifier NKM 00507
Title Motornummer 20302 produsents tittel
Indexing term Motor Moped Kjøretøy
Type Thing

Inscription
- Primær, Innskrift: ING. B. CHRISTENSEN GØTEBORG MOTORTYP AMO MOTORNUMMER 20302
- Primær, Påskrift (Emblem): Mustad Folkscooter 111

Dimensions value
- Bredde 50.0 cm
- Høyde 106.0 cm
- Lengde 113.0 cm

Materials Metall Gummi Kunststoff Glass

Colour Grå (Hovedfarge.) Svart Sølv Brun

Techniques Skruing Sveising Lakkert

Add a comment or suggest edits

History

- Produsert av firmaet AB O, Mustad & Son, i Gøteborg, trolig i 1955-1956. Den første serien ble lagd uten pedaler men etterhvert ble de levert med pedaler.
  
  MUSTAD Folkscooter 111:
  
  Bjarne Christiensen og Johan Mustad (Göteborg), konstruerte Mustad Folkscooter 111. Den ble ifra 1954 produsert med en AMO FM 50 K motor som kunne deles vertikalt og med utbyttbar sylinderforing. 4000 o\min og en effekt på 1,3 hk. Motoren var montert over framhjulet. 10 x 3" hjul ga ett drag omtrent som på 1920 tallets tyske Autoflug og engelske ABC scootere. Den første folkescooteren hadde ikke pedaler, men kunne ifølge reklamen skubbes i gang med letthet. Så enkelt var ikke alltid dette. Gresvig hadde agenturet for denne scooteren i Norge. Folkscooteren ble også solgt i Danmark i tillegg til Norge og Sverige. I Danmark ble den trolig montert på en egen fabrikk. Alle danske hadde pedaler, 8 tommers framhjul og en dansk motortype. Det var ansatt både svenske, norske og danske teknikere i Gøteborg.
  
  Mustad/Gresvig mopedscooter:
  
  I 1957 ble Bjarne Christensen "utlånt" fra firmaet Mustad & sønn i Sverige til Gresvig i Norge. Fra sin fabrikk i Strømsvegen kunne så Gresvig levere sin mopedscooter i 1957. Denne mopedscooteren var en "tvilling" av den svenske.
  
  Disse folkescooterne er sannsynligvis det mest originale egen konstruerte norskproduserte tohjulskjøretøyet. Utviklingen startet så tidlig som i 1952, enda mens mopedproduksjonen var i startfasen i Europa. Ideen til Mustad var å produsere et kjøretøy som kunne legges i en bil, ja endog tas med på trikken. Det lå svært mye arbeid bak den første prototypen. Den første folkescooteren veide bare 30 kg og hadde eget bærehandtak.
- Produksjon - Produsert - 1955 — 1956 (Antatt av NVM.)
- Produsent AB O. Mustad & Son sikker
- Production place Sverige Gøteborg sikker