1
9
100
Beskrivelsen av saga baserer seg på SJF.11470, SJF.04156 og litteratur (se refeanser): Motorsag av typen Comet med gassflaske (propanflaske). Saga ser for registrator ut til å være komplett. Det er montert skovltannkjede på saga. Saga beskrives blant i Arnulf Jensens bok "Motorsager i Norge". Et uttrekk av den omtalen er gjengitt her: "Comet motorsag kom på markedet i 1949 og var konstruert av Rasmus Wiig, Kongsberg. Den veide 8,5 kg. Den hadde semidieselmotor med glødehode, 4 hk v/ 400 omdr. Ved oppstart ble det brukt propan til å vame opp et tennrør. Gassen ble oppbevart i sagbøylen. Her skulle det være nok propan til oppstart flere hundre ganger. Motoren var en totakter, som kunne bruke forskjellige slags drivstoff. Den hadde mebranforgasser for direkte innsprøyting." Ut fra medfølgende påskrevet lapp til saga, har den disse tekniske spesifikasjonene: Sylindervolum: 50 kubikkcentimeter. Ytelse: 2 hestekrefter ved 4000 omdreininger per minutt. [Også oppgitt til 4 HK] Vekt: 8,5 kg [har også oppgitt en vekt på 10,2 kg, forskjellen kan skyldes veiing med tomme eller fulle olje- og drivstofftanker og ulike sverdtyper] Den trenger oljeblandet drivstoff i blandingsforholdet 1:10. Til saga medfølger det en gassflaske, propanflaske, med slange til å koble på håndtaksbøylen for å fylle denne med gass.
Photo: Løken, Bård / Anno Norsk skogmuseum
Beskrivelsen av saga baserer seg på SJF.11470, SJF.04156 og litteratur (se refeanser): Motorsag av typen Comet med gassflaske (propanflaske). Saga ser for registrator ut til å være komplett. Det er montert skovltannkjede på saga. Saga beskrives blant i Arnulf Jensens bok "Motorsager i Norge". Et uttrekk av den omtalen er gjengitt her: "Comet motorsag kom på markedet i 1949 og var konstruert av Rasmus Wiig, Kongsberg. Den veide 8,5 kg. Den hadde semidieselmotor med glødehode, 4 hk v/ 400 omdr. Ved oppstart ble det brukt propan til å vame opp et tennrør. Gassen ble oppbevart i sagbøylen. Her skulle det være nok propan til oppstart flere hundre ganger. Motoren var en totakter, som kunne bruke forskjellige slags drivstoff. Den hadde mebranforgasser for direkte innsprøyting." Ut fra medfølgende påskrevet lapp til saga, har den disse tekniske spesifikasjonene: Sylindervolum: 50 kubikkcentimeter. Ytelse: 2 hestekrefter ved 4000 omdreininger per minutt. [Også oppgitt til 4 HK] Vekt: 8,5 kg [har også oppgitt en vekt på 10,2 kg, forskjellen kan skyldes veiing med tomme eller fulle olje- og drivstofftanker og ulike sverdtyper] Den trenger oljeblandet drivstoff i blandingsforholdet 1:10. Til saga medfølger det en gassflaske, propanflaske, med slange til å koble på håndtaksbøylen for å fylle denne med gass.
Photo: Løken, Bård / Anno Norsk skogmuseum
Beskrivelsen av saga baserer seg på SJF.11470, SJF.04156 og litteratur (se refeanser): Motorsag av typen Comet med gassflaske (propanflaske). Saga ser for registrator ut til å være komplett. Det er montert skovltannkjede på saga. Saga beskrives blant i Arnulf Jensens bok "Motorsager i Norge". Et uttrekk av den omtalen er gjengitt her: "Comet motorsag kom på markedet i 1949 og var konstruert av Rasmus Wiig, Kongsberg. Den veide 8,5 kg. Den hadde semidieselmotor med glødehode, 4 hk v/ 400 omdr. Ved oppstart ble det brukt propan til å vame opp et tennrør. Gassen ble oppbevart i sagbøylen. Her skulle det være nok propan til oppstart flere hundre ganger. Motoren var en totakter, som kunne bruke forskjellige slags drivstoff. Den hadde mebranforgasser for direkte innsprøyting." Ut fra medfølgende påskrevet lapp til saga, har den disse tekniske spesifikasjonene: Sylindervolum: 50 kubikkcentimeter. Ytelse: 2 hestekrefter ved 4000 omdreininger per minutt. [Også oppgitt til 4 HK] Vekt: 8,5 kg [har også oppgitt en vekt på 10,2 kg, forskjellen kan skyldes veiing med tomme eller fulle olje- og drivstofftanker og ulike sverdtyper] Den trenger oljeblandet drivstoff i blandingsforholdet 1:10. Til saga medfølger det en gassflaske, propanflaske, med slange til å koble på håndtaksbøylen for å fylle denne med gass.
Photo: Løken, Bård / Anno Norsk skogmuseum
Beskrivelsen av saga baserer seg på SJF.11470, SJF.04156 og litteratur (se refeanser): Motorsag av typen Comet med gassflaske (propanflaske). Saga ser for registrator ut til å være komplett. Det er montert skovltannkjede på saga. Saga beskrives blant i Arnulf Jensens bok "Motorsager i Norge". Et uttrekk av den omtalen er gjengitt her: "Comet motorsag kom på markedet i 1949 og var konstruert av Rasmus Wiig, Kongsberg. Den veide 8,5 kg. Den hadde semidieselmotor med glødehode, 4 hk v/ 400 omdr. Ved oppstart ble det brukt propan til å vame opp et tennrør. Gassen ble oppbevart i sagbøylen. Her skulle det være nok propan til oppstart flere hundre ganger. Motoren var en totakter, som kunne bruke forskjellige slags drivstoff. Den hadde mebranforgasser for direkte innsprøyting." Ut fra medfølgende påskrevet lapp til saga, har den disse tekniske spesifikasjonene: Sylindervolum: 50 kubikkcentimeter. Ytelse: 2 hestekrefter ved 4000 omdreininger per minutt. [Også oppgitt til 4 HK] Vekt: 8,5 kg [har også oppgitt en vekt på 10,2 kg, forskjellen kan skyldes veiing med tomme eller fulle olje- og drivstofftanker og ulike sverdtyper] Den trenger oljeblandet drivstoff i blandingsforholdet 1:10. Til saga medfølger det en gassflaske, propanflaske, med slange til å koble på håndtaksbøylen for å fylle denne med gass.
Photo: Løken, Bård / Anno Norsk skogmuseum
Beskrivelsen av saga baserer seg på SJF.11470, SJF.04156 og litteratur (se refeanser): Motorsag av typen Comet med gassflaske (propanflaske). Saga ser for registrator ut til å være komplett. Det er montert skovltannkjede på saga. Saga beskrives blant i Arnulf Jensens bok "Motorsager i Norge". Et uttrekk av den omtalen er gjengitt her: "Comet motorsag kom på markedet i 1949 og var konstruert av Rasmus Wiig, Kongsberg. Den veide 8,5 kg. Den hadde semidieselmotor med glødehode, 4 hk v/ 400 omdr. Ved oppstart ble det brukt propan til å vame opp et tennrør. Gassen ble oppbevart i sagbøylen. Her skulle det være nok propan til oppstart flere hundre ganger. Motoren var en totakter, som kunne bruke forskjellige slags drivstoff. Den hadde mebranforgasser for direkte innsprøyting." Ut fra medfølgende påskrevet lapp til saga, har den disse tekniske spesifikasjonene: Sylindervolum: 50 kubikkcentimeter. Ytelse: 2 hestekrefter ved 4000 omdreininger per minutt. [Også oppgitt til 4 HK] Vekt: 8,5 kg [har også oppgitt en vekt på 10,2 kg, forskjellen kan skyldes veiing med tomme eller fulle olje- og drivstofftanker og ulike sverdtyper] Den trenger oljeblandet drivstoff i blandingsforholdet 1:10. Til saga medfølger det en gassflaske, propanflaske, med slange til å koble på håndtaksbøylen for å fylle denne med gass.
Photo: Løken, Bård / Anno Norsk skogmuseum
Beskrivelsen av saga baserer seg på SJF.11470, SJF.04156 og litteratur (se refeanser): Motorsag av typen Comet med gassflaske (propanflaske). Saga ser for registrator ut til å være komplett. Det er montert skovltannkjede på saga. Saga beskrives blant i Arnulf Jensens bok "Motorsager i Norge". Et uttrekk av den omtalen er gjengitt her: "Comet motorsag kom på markedet i 1949 og var konstruert av Rasmus Wiig, Kongsberg. Den veide 8,5 kg. Den hadde semidieselmotor med glødehode, 4 hk v/ 400 omdr. Ved oppstart ble det brukt propan til å vame opp et tennrør. Gassen ble oppbevart i sagbøylen. Her skulle det være nok propan til oppstart flere hundre ganger. Motoren var en totakter, som kunne bruke forskjellige slags drivstoff. Den hadde mebranforgasser for direkte innsprøyting." Ut fra medfølgende påskrevet lapp til saga, har den disse tekniske spesifikasjonene: Sylindervolum: 50 kubikkcentimeter. Ytelse: 2 hestekrefter ved 4000 omdreininger per minutt. [Også oppgitt til 4 HK] Vekt: 8,5 kg [har også oppgitt en vekt på 10,2 kg, forskjellen kan skyldes veiing med tomme eller fulle olje- og drivstofftanker og ulike sverdtyper] Den trenger oljeblandet drivstoff i blandingsforholdet 1:10. Til saga medfølger det en gassflaske, propanflaske, med slange til å koble på håndtaksbøylen for å fylle denne med gass.
Photo: Løken, Bård / Anno Norsk skogmuseum
Beskrivelsen av saga baserer seg på SJF.11470, SJF.04156 og litteratur (se refeanser): Motorsag av typen Comet med gassflaske (propanflaske). Saga ser for registrator ut til å være komplett. Det er montert skovltannkjede på saga. Saga beskrives blant i Arnulf Jensens bok "Motorsager i Norge". Et uttrekk av den omtalen er gjengitt her: "Comet motorsag kom på markedet i 1949 og var konstruert av Rasmus Wiig, Kongsberg. Den veide 8,5 kg. Den hadde semidieselmotor med glødehode, 4 hk v/ 400 omdr. Ved oppstart ble det brukt propan til å vame opp et tennrør. Gassen ble oppbevart i sagbøylen. Her skulle det være nok propan til oppstart flere hundre ganger. Motoren var en totakter, som kunne bruke forskjellige slags drivstoff. Den hadde mebranforgasser for direkte innsprøyting." Ut fra medfølgende påskrevet lapp til saga, har den disse tekniske spesifikasjonene: Sylindervolum: 50 kubikkcentimeter. Ytelse: 2 hestekrefter ved 4000 omdreininger per minutt. [Også oppgitt til 4 HK] Vekt: 8,5 kg [har også oppgitt en vekt på 10,2 kg, forskjellen kan skyldes veiing med tomme eller fulle olje- og drivstofftanker og ulike sverdtyper] Den trenger oljeblandet drivstoff i blandingsforholdet 1:10. Til saga medfølger det en gassflaske, propanflaske, med slange til å koble på håndtaksbøylen for å fylle denne med gass.
Photo: Løken, Bård / Anno Norsk skogmuseum
Beskrivelsen av saga baserer seg på SJF.11470, SJF.04156 og litteratur (se refeanser): Motorsag av typen Comet med gassflaske (propanflaske). Saga ser for registrator ut til å være komplett. Det er montert skovltannkjede på saga. Saga beskrives blant i Arnulf Jensens bok "Motorsager i Norge". Et uttrekk av den omtalen er gjengitt her: "Comet motorsag kom på markedet i 1949 og var konstruert av Rasmus Wiig, Kongsberg. Den veide 8,5 kg. Den hadde semidieselmotor med glødehode, 4 hk v/ 400 omdr. Ved oppstart ble det brukt propan til å vame opp et tennrør. Gassen ble oppbevart i sagbøylen. Her skulle det være nok propan til oppstart flere hundre ganger. Motoren var en totakter, som kunne bruke forskjellige slags drivstoff. Den hadde mebranforgasser for direkte innsprøyting." Ut fra medfølgende påskrevet lapp til saga, har den disse tekniske spesifikasjonene: Sylindervolum: 50 kubikkcentimeter. Ytelse: 2 hestekrefter ved 4000 omdreininger per minutt. [Også oppgitt til 4 HK] Vekt: 8,5 kg [har også oppgitt en vekt på 10,2 kg, forskjellen kan skyldes veiing med tomme eller fulle olje- og drivstofftanker og ulike sverdtyper] Den trenger oljeblandet drivstoff i blandingsforholdet 1:10. Til saga medfølger det en gassflaske, propanflaske, med slange til å koble på håndtaksbøylen for å fylle denne med gass.
Photo: Løken, Bård / Anno Norsk skogmuseum
Beskrivelsen av saga baserer seg på SJF.11470, SJF.04156 og litteratur (se refeanser): Motorsag av typen Comet med gassflaske (propanflaske). Saga ser for registrator ut til å være komplett. Det er montert skovltannkjede på saga. Saga beskrives blant i Arnulf Jensens bok "Motorsager i Norge". Et uttrekk av den omtalen er gjengitt her: "Comet motorsag kom på markedet i 1949 og var konstruert av Rasmus Wiig, Kongsberg. Den veide 8,5 kg. Den hadde semidieselmotor med glødehode, 4 hk v/ 400 omdr. Ved oppstart ble det brukt propan til å vame opp et tennrør. Gassen ble oppbevart i sagbøylen. Her skulle det være nok propan til oppstart flere hundre ganger. Motoren var en totakter, som kunne bruke forskjellige slags drivstoff. Den hadde mebranforgasser for direkte innsprøyting." Ut fra medfølgende påskrevet lapp til saga, har den disse tekniske spesifikasjonene: Sylindervolum: 50 kubikkcentimeter. Ytelse: 2 hestekrefter ved 4000 omdreininger per minutt. [Også oppgitt til 4 HK] Vekt: 8,5 kg [har også oppgitt en vekt på 10,2 kg, forskjellen kan skyldes veiing med tomme eller fulle olje- og drivstofftanker og ulike sverdtyper] Den trenger oljeblandet drivstoff i blandingsforholdet 1:10. Til saga medfølger det en gassflaske, propanflaske, med slange til å koble på håndtaksbøylen for å fylle denne med gass.
Photo: Løken, Bård / Anno Norsk skogmuseum
Accept license and download photo