1
8
100
Motorsag av typen Jo-Bu D94 Tiger med påmontert sverd, sagkjede (skovltannkjede). For registrator virker saga komplett. Den fremre håndtaksbøylen er polstret med svart gummi. Nederst på denne bøylen er det påmontert 4 hjul / ruller, sannsynligvis for å underlette når man bruker saga til kvisting. (Hvilket materiale de 4 hjulene / rullene er laget av, er for registrator usikkert.) Utenpå sverddekselet er det påmontert et ekstra deksel, som er skrudd fast til sverdfestets to bolter. Registrator er usikker på dekselets funksjon, men antar at det kan underlette for kvistearbeidet. På toppen av sagkroppen, rett bak fremre håndtaksbøyle, gjenfinnes en kortslutningsbryter i blankt metall. Jo-Bu Tiger var den første direktedrevene saga fra Jo-Bu-fabrikken. Det vi si at kjedet settes i gang når motorens turtall overstiger et gitt antall omdreininger per minutt (2600). Når turtallet er under 2600 omdreininger står kjedet stille. (På tidligere Jo-Bu-modeller koblet man kjedet til og fra med en egen hendel.) Tiger var også den første Jo-Bu- modellen med membranforgasser. Dermed kunne den enkelt brukes til felling, kapping og kvisting uten at motoren stanset. (Flottørforgasseren som var vanlig på de tidligere modellene måtte stå i loddrett stilling for å fungere.) Membranforgasseren kunne snus i ulike posisjoner. For mer informasjon om beskrivelse av sagtypen Jobu Tiger se teksten under fanen opplysninger (teksten er kopiert fra SJF.10646).
Photo: Løken, Bård / Anno Norsk skogmuseum
Motorsag av typen Jo-Bu D94 Tiger med påmontert sverd, sagkjede (skovltannkjede). For registrator virker saga komplett. Den fremre håndtaksbøylen er polstret med svart gummi. Nederst på denne bøylen er det påmontert 4 hjul / ruller, sannsynligvis for å underlette når man bruker saga til kvisting. (Hvilket materiale de 4 hjulene / rullene er laget av, er for registrator usikkert.) Utenpå sverddekselet er det påmontert et ekstra deksel, som er skrudd fast til sverdfestets to bolter. Registrator er usikker på dekselets funksjon, men antar at det kan underlette for kvistearbeidet. På toppen av sagkroppen, rett bak fremre håndtaksbøyle, gjenfinnes en kortslutningsbryter i blankt metall. Jo-Bu Tiger var den første direktedrevene saga fra Jo-Bu-fabrikken. Det vi si at kjedet settes i gang når motorens turtall overstiger et gitt antall omdreininger per minutt (2600). Når turtallet er under 2600 omdreininger står kjedet stille. (På tidligere Jo-Bu-modeller koblet man kjedet til og fra med en egen hendel.) Tiger var også den første Jo-Bu- modellen med membranforgasser. Dermed kunne den enkelt brukes til felling, kapping og kvisting uten at motoren stanset. (Flottørforgasseren som var vanlig på de tidligere modellene måtte stå i loddrett stilling for å fungere.) Membranforgasseren kunne snus i ulike posisjoner. For mer informasjon om beskrivelse av sagtypen Jobu Tiger se teksten under fanen opplysninger (teksten er kopiert fra SJF.10646).
Photo: Løken, Bård / Anno Norsk skogmuseum
Motorsag av typen Jo-Bu D94 Tiger med påmontert sverd, sagkjede (skovltannkjede). For registrator virker saga komplett. Den fremre håndtaksbøylen er polstret med svart gummi. Nederst på denne bøylen er det påmontert 4 hjul / ruller, sannsynligvis for å underlette når man bruker saga til kvisting. (Hvilket materiale de 4 hjulene / rullene er laget av, er for registrator usikkert.) Utenpå sverddekselet er det påmontert et ekstra deksel, som er skrudd fast til sverdfestets to bolter. Registrator er usikker på dekselets funksjon, men antar at det kan underlette for kvistearbeidet. På toppen av sagkroppen, rett bak fremre håndtaksbøyle, gjenfinnes en kortslutningsbryter i blankt metall. Jo-Bu Tiger var den første direktedrevene saga fra Jo-Bu-fabrikken. Det vi si at kjedet settes i gang når motorens turtall overstiger et gitt antall omdreininger per minutt (2600). Når turtallet er under 2600 omdreininger står kjedet stille. (På tidligere Jo-Bu-modeller koblet man kjedet til og fra med en egen hendel.) Tiger var også den første Jo-Bu- modellen med membranforgasser. Dermed kunne den enkelt brukes til felling, kapping og kvisting uten at motoren stanset. (Flottørforgasseren som var vanlig på de tidligere modellene måtte stå i loddrett stilling for å fungere.) Membranforgasseren kunne snus i ulike posisjoner. For mer informasjon om beskrivelse av sagtypen Jobu Tiger se teksten under fanen opplysninger (teksten er kopiert fra SJF.10646).
Photo: Løken, Bård / Anno Norsk skogmuseum
Motorsag av typen Jo-Bu D94 Tiger med påmontert sverd, sagkjede (skovltannkjede). For registrator virker saga komplett. Den fremre håndtaksbøylen er polstret med svart gummi. Nederst på denne bøylen er det påmontert 4 hjul / ruller, sannsynligvis for å underlette når man bruker saga til kvisting. (Hvilket materiale de 4 hjulene / rullene er laget av, er for registrator usikkert.) Utenpå sverddekselet er det påmontert et ekstra deksel, som er skrudd fast til sverdfestets to bolter. Registrator er usikker på dekselets funksjon, men antar at det kan underlette for kvistearbeidet. På toppen av sagkroppen, rett bak fremre håndtaksbøyle, gjenfinnes en kortslutningsbryter i blankt metall. Jo-Bu Tiger var den første direktedrevene saga fra Jo-Bu-fabrikken. Det vi si at kjedet settes i gang når motorens turtall overstiger et gitt antall omdreininger per minutt (2600). Når turtallet er under 2600 omdreininger står kjedet stille. (På tidligere Jo-Bu-modeller koblet man kjedet til og fra med en egen hendel.) Tiger var også den første Jo-Bu- modellen med membranforgasser. Dermed kunne den enkelt brukes til felling, kapping og kvisting uten at motoren stanset. (Flottørforgasseren som var vanlig på de tidligere modellene måtte stå i loddrett stilling for å fungere.) Membranforgasseren kunne snus i ulike posisjoner. For mer informasjon om beskrivelse av sagtypen Jobu Tiger se teksten under fanen opplysninger (teksten er kopiert fra SJF.10646).
Photo: Løken, Bård / Anno Norsk skogmuseum
Motorsag av typen Jo-Bu D94 Tiger med påmontert sverd, sagkjede (skovltannkjede). For registrator virker saga komplett. Den fremre håndtaksbøylen er polstret med svart gummi. Nederst på denne bøylen er det påmontert 4 hjul / ruller, sannsynligvis for å underlette når man bruker saga til kvisting. (Hvilket materiale de 4 hjulene / rullene er laget av, er for registrator usikkert.) Utenpå sverddekselet er det påmontert et ekstra deksel, som er skrudd fast til sverdfestets to bolter. Registrator er usikker på dekselets funksjon, men antar at det kan underlette for kvistearbeidet. På toppen av sagkroppen, rett bak fremre håndtaksbøyle, gjenfinnes en kortslutningsbryter i blankt metall. Jo-Bu Tiger var den første direktedrevene saga fra Jo-Bu-fabrikken. Det vi si at kjedet settes i gang når motorens turtall overstiger et gitt antall omdreininger per minutt (2600). Når turtallet er under 2600 omdreininger står kjedet stille. (På tidligere Jo-Bu-modeller koblet man kjedet til og fra med en egen hendel.) Tiger var også den første Jo-Bu- modellen med membranforgasser. Dermed kunne den enkelt brukes til felling, kapping og kvisting uten at motoren stanset. (Flottørforgasseren som var vanlig på de tidligere modellene måtte stå i loddrett stilling for å fungere.) Membranforgasseren kunne snus i ulike posisjoner. For mer informasjon om beskrivelse av sagtypen Jobu Tiger se teksten under fanen opplysninger (teksten er kopiert fra SJF.10646).
Photo: Løken, Bård / Anno Norsk skogmuseum
Motorsag av typen Jo-Bu D94 Tiger med påmontert sverd, sagkjede (skovltannkjede). For registrator virker saga komplett. Den fremre håndtaksbøylen er polstret med svart gummi. Nederst på denne bøylen er det påmontert 4 hjul / ruller, sannsynligvis for å underlette når man bruker saga til kvisting. (Hvilket materiale de 4 hjulene / rullene er laget av, er for registrator usikkert.) Utenpå sverddekselet er det påmontert et ekstra deksel, som er skrudd fast til sverdfestets to bolter. Registrator er usikker på dekselets funksjon, men antar at det kan underlette for kvistearbeidet. På toppen av sagkroppen, rett bak fremre håndtaksbøyle, gjenfinnes en kortslutningsbryter i blankt metall. Jo-Bu Tiger var den første direktedrevene saga fra Jo-Bu-fabrikken. Det vi si at kjedet settes i gang når motorens turtall overstiger et gitt antall omdreininger per minutt (2600). Når turtallet er under 2600 omdreininger står kjedet stille. (På tidligere Jo-Bu-modeller koblet man kjedet til og fra med en egen hendel.) Tiger var også den første Jo-Bu- modellen med membranforgasser. Dermed kunne den enkelt brukes til felling, kapping og kvisting uten at motoren stanset. (Flottørforgasseren som var vanlig på de tidligere modellene måtte stå i loddrett stilling for å fungere.) Membranforgasseren kunne snus i ulike posisjoner. For mer informasjon om beskrivelse av sagtypen Jobu Tiger se teksten under fanen opplysninger (teksten er kopiert fra SJF.10646).
Photo: Løken, Bård / Anno Norsk skogmuseum
Motorsag av typen Jo-Bu D94 Tiger med påmontert sverd, sagkjede (skovltannkjede). For registrator virker saga komplett. Den fremre håndtaksbøylen er polstret med svart gummi. Nederst på denne bøylen er det påmontert 4 hjul / ruller, sannsynligvis for å underlette når man bruker saga til kvisting. (Hvilket materiale de 4 hjulene / rullene er laget av, er for registrator usikkert.) Utenpå sverddekselet er det påmontert et ekstra deksel, som er skrudd fast til sverdfestets to bolter. Registrator er usikker på dekselets funksjon, men antar at det kan underlette for kvistearbeidet. På toppen av sagkroppen, rett bak fremre håndtaksbøyle, gjenfinnes en kortslutningsbryter i blankt metall. Jo-Bu Tiger var den første direktedrevene saga fra Jo-Bu-fabrikken. Det vi si at kjedet settes i gang når motorens turtall overstiger et gitt antall omdreininger per minutt (2600). Når turtallet er under 2600 omdreininger står kjedet stille. (På tidligere Jo-Bu-modeller koblet man kjedet til og fra med en egen hendel.) Tiger var også den første Jo-Bu- modellen med membranforgasser. Dermed kunne den enkelt brukes til felling, kapping og kvisting uten at motoren stanset. (Flottørforgasseren som var vanlig på de tidligere modellene måtte stå i loddrett stilling for å fungere.) Membranforgasseren kunne snus i ulike posisjoner. For mer informasjon om beskrivelse av sagtypen Jobu Tiger se teksten under fanen opplysninger (teksten er kopiert fra SJF.10646).
Photo: Løken, Bård / Anno Norsk skogmuseum
Motorsag av typen Jo-Bu D94 Tiger med påmontert sverd, sagkjede (skovltannkjede). For registrator virker saga komplett. Den fremre håndtaksbøylen er polstret med svart gummi. Nederst på denne bøylen er det påmontert 4 hjul / ruller, sannsynligvis for å underlette når man bruker saga til kvisting. (Hvilket materiale de 4 hjulene / rullene er laget av, er for registrator usikkert.) Utenpå sverddekselet er det påmontert et ekstra deksel, som er skrudd fast til sverdfestets to bolter. Registrator er usikker på dekselets funksjon, men antar at det kan underlette for kvistearbeidet. På toppen av sagkroppen, rett bak fremre håndtaksbøyle, gjenfinnes en kortslutningsbryter i blankt metall. Jo-Bu Tiger var den første direktedrevene saga fra Jo-Bu-fabrikken. Det vi si at kjedet settes i gang når motorens turtall overstiger et gitt antall omdreininger per minutt (2600). Når turtallet er under 2600 omdreininger står kjedet stille. (På tidligere Jo-Bu-modeller koblet man kjedet til og fra med en egen hendel.) Tiger var også den første Jo-Bu- modellen med membranforgasser. Dermed kunne den enkelt brukes til felling, kapping og kvisting uten at motoren stanset. (Flottørforgasseren som var vanlig på de tidligere modellene måtte stå i loddrett stilling for å fungere.) Membranforgasseren kunne snus i ulike posisjoner. For mer informasjon om beskrivelse av sagtypen Jobu Tiger se teksten under fanen opplysninger (teksten er kopiert fra SJF.10646).
Photo: Løken, Bård / Anno Norsk skogmuseum
Accept license and download photo