ELBIL. Grå og blå elektrisk drevet varebil (original farge). Chassiset er basert på innkjøpte standardkomponenter, med styring, aksler, hjul og bremser fra BMC, og bakfjærer fra Bedford. Batteripakken veier 500 kilo. I dårlig forfatning. Rester etter NSB merking på dørene. Frontrute, bakrute, rute i skillevegg og en rute i venstre dør mangler. Speil mangler. Bakluken ligger inne i varerommet. Motorytelse er 28 Kw (38 Hk). Maks. fart er 59 km/t.
Photo:
Mass Haugen
/
Norsk vegmuseum
ELBIL. Grå og blå elektrisk drevet varebil (original farge). Chassiset er basert på innkjøpte standardkomponenter, med styring, aksler, hjul og bremser fra BMC, og bakfjærer fra Bedford. Batteripakken veier 500 kilo. I dårlig forfatning. Rester etter NSB merking på dørene. Frontrute, bakrute, rute i skillevegg og en rute i venstre dør mangler. Speil mangler. Bakluken ligger inne i varerommet. Motorytelse er 28 Kw (38 Hk). Maks. fart er 59 km/t.
Photo:
Mass Haugen
/
Norsk vegmuseum
ELBIL. Grå og blå elektrisk drevet varebil (original farge). Chassiset er basert på innkjøpte standardkomponenter, med styring, aksler, hjul og bremser fra BMC, og bakfjærer fra Bedford. Batteripakken veier 500 kilo. I dårlig forfatning. Rester etter NSB merking på dørene. Frontrute, bakrute, rute i skillevegg og en rute i venstre dør mangler. Speil mangler. Bakluken ligger inne i varerommet. Motorytelse er 28 Kw (38 Hk). Maks. fart er 59 km/t.
Photo:
Mass Haugen
/
Norsk vegmuseum
ELBIL. Grå og blå elektrisk drevet varebil (original farge). Chassiset er basert på innkjøpte standardkomponenter, med styring, aksler, hjul og bremser fra BMC, og bakfjærer fra Bedford. Batteripakken veier 500 kilo. I dårlig forfatning. Rester etter NSB merking på dørene. Frontrute, bakrute, rute i skillevegg og en rute i venstre dør mangler. Speil mangler. Bakluken ligger inne i varerommet. Motorytelse er 28 Kw (38 Hk). Maks. fart er 59 km/t.
Photo:
Mass Haugen
/
Norsk vegmuseum
ELBIL. Grå og blå elektrisk drevet varebil (original farge). Chassiset er basert på innkjøpte standardkomponenter, med styring, aksler, hjul og bremser fra BMC, og bakfjærer fra Bedford. Batteripakken veier 500 kilo. I dårlig forfatning. Rester etter NSB merking på dørene. Frontrute, bakrute, rute i skillevegg og en rute i venstre dør mangler. Speil mangler. Bakluken ligger inne i varerommet. Motorytelse er 28 Kw (38 Hk). Maks. fart er 59 km/t.
Photo:
Mass Haugen
/
Norsk vegmuseum
ELBIL. Grå og blå elektrisk drevet varebil (original farge). Chassiset er basert på innkjøpte standardkomponenter, med styring, aksler, hjul og bremser fra BMC, og bakfjærer fra Bedford. Batteripakken veier 500 kilo. I dårlig forfatning. Rester etter NSB merking på dørene. Frontrute, bakrute, rute i skillevegg og en rute i venstre dør mangler. Speil mangler. Bakluken ligger inne i varerommet. Motorytelse er 28 Kw (38 Hk). Maks. fart er 59 km/t.
Photo:
Mass Haugen
/
Norsk vegmuseum
ELBIL. Grå og blå elektrisk drevet varebil (original farge). Chassiset er basert på innkjøpte standardkomponenter, med styring, aksler, hjul og bremser fra BMC, og bakfjærer fra Bedford. Batteripakken veier 500 kilo. I dårlig forfatning. Rester etter NSB merking på dørene. Frontrute, bakrute, rute i skillevegg og en rute i venstre dør mangler. Speil mangler. Bakluken ligger inne i varerommet. Motorytelse er 28 Kw (38 Hk). Maks. fart er 59 km/t.
Photo:
Mass Haugen
/
Norsk vegmuseum
ELBIL. Grå og blå elektrisk drevet varebil (original farge). Chassiset er basert på innkjøpte standardkomponenter, med styring, aksler, hjul og bremser fra BMC, og bakfjærer fra Bedford. Batteripakken veier 500 kilo. I dårlig forfatning. Rester etter NSB merking på dørene. Frontrute, bakrute, rute i skillevegg og en rute i venstre dør mangler. Speil mangler. Bakluken ligger inne i varerommet. Motorytelse er 28 Kw (38 Hk). Maks. fart er 59 km/t.
Photo:
Mass Haugen
/
Norsk vegmuseum