Grønn sykkel med elektrisk hjelpemotor.
Du bruker sykkelen som en vanlig sykkel; du trår pedalene og skifter gir som vanlig mens den elektriske motoren gir deg ekstra kraft. Pedalene må være i bevegelse for at motoren skal aktiveres. Motorkraften reguleres med gasshåndtaket. Batteriet kan enkelt tas ut for ladning eller lades på...
Grønn sykkel med elektrisk hjelpemotor.
Du bruker sykkelen som en vanlig sykkel; du trår pedalene og skifter gir som vanlig mens den elektriske motoren gir deg ekstra kraft. Pedalene må være i bevegelse for at motoren skal aktiveres. Motorkraften reguleres med gasshåndtaket. Batteriet kan enkelt tas ut for ladning eller lades på sykkelen. Sykkelen er utstyrt med lås for batteriet og startnøkkel.
Ifølge Jan Petter Brennsund var DBS med elektrisk motor en del av modellserien til DBS i 1997 og 1998.
Cycleurope Norge AS er tidligere Øglænd DBS AS. I 1989 ble DBS kjøpt opp av svenske Monark og i 1996 ble det en del av det internasjonale sykkelkonsernet Cycleurope. Sterk konkurranse fra andre sykkelmerker, produsert i utlandet, gjorde at sykkelproduksjon i Norge ikke lenger var lønnsomt, og produksjonen ble lagt ned i år 2000.
Elektriske sykler er kategorisert som sykkel i henhold til kjøretøyforskriftene. Dette innebærer at ferdsel og parkering er tillatt akkurat som for vanlig sykkel. Oppgitt maksimal hastighet er maksimal hastighet med fortsatt hjelp fra motoren. Dette er begrenset av kjøretøyforskriftene av 9. november 2003. Det er selvsagt mulig å trå eller trille fortere. Maksimal rekkevidde er avhengig av bl.a. terreng og egeninnsatspå pedalene. Ladetid for batteriet er opptil 5,5 timer.
NKM fikk sykkelen i gave fra Politiet/Falck Lillehammer (hittegods) i 2004.
Add a comment or suggest edits
To publish a public comment on the object, select «Leave a comment». To send an inquiry directly to the museum, select «Send an inquiry».