Banen ble bygget av Sulitelma Aktiebolag som et ledd i transportkjeden for kis fra Sulitjelma til kysten. Kjeden utviklet seg slik:

1892: Båt Sulitjelma–Fossen, tog Fossen–Sjønstå og båt Sjønstå–Finneid. Trafikken var innstilt vinterstid.
1893–1915: Båt Sulitjelma–Hellarmo, tog Hellarmo–Sjønstå og båt Sjønstå–Finneid. Trafikken var innstilt vinterstid.
1915–1956: Tog Lomi (Sulitjelma)-Sjønstå, båt Sjønstå–Finneid. Båttrafikk vinterstid i den grad isforholdene gjorde det mulig.
1956–1972: Tog Lomi (Sulitjelma)–Finneid.

Banen var ved åpningen en bruksbane for gruveselskapet med hovedsakelig svenske interesser. Uoffisiell persontrafikk ble satt i gang i 1894 før banen i 1896 fikk konsesjon for vanlig person- og godstransport. Fra 1933 tilhørte banen A/S Sulitjelma Gruber, et selskap med norske interesser.

I 1915 ble banen forlenget østover til Sulitjelma (Lomi) og Fagerli samtidig som den gamle banen ble bygget om med slakere kurver og lagt om fra 750 til 1067 mm sporvidde. Det ble nå helårsdrift på jernbanen. Selskapet hadde isbane (750 mm) på isen på Øvrevann Sjønstå–Engan (ca. 7 km) i 1916, men banen ble lite brukt pga. arbeidskonflikt. Den ble også lagt neste vinter, men da klarte man å holde åpen råk for båtene. Senere ble det tran­sport på isen med hester/biler vinterstid.

Det ble i 1952 vedtatt å bygge en ny bane gjennom tre lange tunneler vestover til Finneid. Dermed kunne omlastingen til dampbåt på Sjønstå unngås. I forbindelse med forlengelsen til Finneid ble jernbanen skilt ut fra gruveselskapet som et eget aksjeselskap, A/S Sulitjelmabanen, der også staten hadde interesser. Den nye banen ble tatt i bruk til jul i 1956.

Strekningen Ågifjellet–Sjønstå ble nedlagt for ordinær trafikk fra 20. desember 1956. Sporet ble beholdt som internt sidespor fram til banens nedleggelse.

Sulitjelmabanen ble nedlagt 23. juli 1972 og erstattet av vegforbindelse.

877 objects

Sulitjelmabanen ved sporveksel inn til billasterampe i Lomi

Sulitjelmabanens motorvogn SULITELMA med blandet tog på Lomi stasjon

Sulitjelmabanens snøplog / sporrenser på Lomi stasjon

Sulitjelmabanens personvogn Bo nr. 10 på Lomi stasjon

Sulitjelmabanens vogn nr. 31, kisvognunderstell med tank, på Lomi stasjon

Sulitjelmabanens diesellokomotiv TYR på Lomi stasjon

Sulitjelmabanens damplokomotiv, tidligere NSB XXIIId nr. 82, på Finneid stasjon

Sjønstå stasjon på Sulitjelmabanen

Sulitjelmabanens diesellokomotiv SAULO med tog fra Lomi på Finnesid stasjon

Skifting på Finneid stasjon med diesellokomotiv tilhørende Statens Vegvesen og plattformvogn litra To nr. 107

Skifting på Lomi stasjom med Sulitjelmabanens diesellokomotiv SAULO og disellokomotiv tilhørende Statens Vegvesen

Sulitjelmabanens diesellokomotiv SAULO med blandet tog til Finneid på Lomi stasjon

Skifting på Finneid stasjom med Sulitjelmabanens diesellokomotiv SAULO

Sulitjelmabanens diesellokomotiv SAULO med blandet tog på Lomi stasjon

Sulitjelmabanens damplokomotiv, tidligere NSB XXIIId nr. 82, på Finneid stasjon

Sulitjelmabanens personvogn litra ACo nr. 1 på Finneid stasjon

Sulitjelmabanens dieselmotorvogn SULITELMA på Lomi stasjon

Sulitjelmabanens dieselmotorvogn SULITELMA på Finneid stasjon

Sulitjelmabanens diesellokomotiv TYR på Lomi stasjon

Lomi stasjon på Sulitjelmabanen. Bak til venstre dieselmotorvognen SULITELMA, til høyre diesellokomotivet TYR

Share to