Monark Crescent-bolagen

Monark Crescent-bolagen, MCB, senare Monark Crescent AB, var ett verkstadsföretag som bildades 1964, efter att Svenska Cykelfabriken Monark fusionerats med Nymanbolagen 1960. Nymanbolagen hade vid sammanslagningen sedan flera år tillverkat cyklar under varumärket Crescent. Monark Crescent AB fanns kvar fram till 1999, då som dotterbolag till börsnoterade Monark Stiga AB. Efter omstruktureringar på ägarsidan tillverkas cyklar under varumärkena Crescent och Monark av Cycleurope och Monark Exercise AB, båda dotterbolag till Grimaldi Industri AB. Historia Vid samgåendet med 1960 blev Nymanbolagen moderbolag, men Monarkgruppen var huvudägare. De båda grupperna hade då ett aktiekapital på 6 miljoner respektive 10 miljoner kronor.Panorama 60 - en bokfilm från Bonniers Folkbibliotek, redaktör Per-Erik Lindorm, Albert Bonniers förlag, Stockholm 1960 sidan 163 År 1964 ändrades namnet till Monark Crescent Bolagen, eller MCB. Till Monark-Crescent Bolagen kom även Monarks verksamhet i Tobo, där bland annat radioapparater och skidor tillverkades. Monarks skidor bar märket Limex, men tillverkades sedan 1967 vid Edsbyverken. Monark tillverkade motorcyklar från 1920-talet och erövrade många medaljer i motocross och enduro, bland annat genom Ove Lundell och Sten Lundin. En av de mer kända modellerna är Monark-Albin m/42. 1968 tecknades en överenskommelse om licenstillverkning av cyklar med ett bolag i Peru. Produktionen beräknades uppgå till 30 000 cyklar per år vilket motsvarade halva cykelmarknaden i Peru det året. Monark hade som mest 2 000 anställda. De olika verksamheterna utanför cykeltillverkningen avyttrades efter hand. Tobofabriken lades ner 1967, och 1971 köpte finansmannen Kaj Källqvist upp en stor del av aktierna i Monark. Uppsalafabriken såldes till Volvo 1973. Stikkan Andersons Polar köpte Monark 1978 via investmentbolaget Kuben.Spekulanterna – ABBA och Kuben Fabrikerna i Sydamerika avyttrades 1979. Även sportsektionen, elektroniksektionen och båtsektionen avyttrades. Segelbåtar

Hopfällbar cykel

upright|Typisk hopfällbar cykel från 1970-talet. Hopfällbara cyklar, vikbara cyklar eller vikcyklar är cyklar med speciella ramar med gångjärn eller andra länkmekanismer som gör att cykeln kan fällas ihop till mindre mått. De delbara cyklarna ger användaren möjlighet dela cykeln till två separata enheter. Det finns huvudsakligen tre typer av vikcyklar. Det vanligaste är att den viks på mitten. En modernare konstruktion är att bakhjulet fälls under ramen. En tredje variant fälls ihop likt ett paraply. Historia och utveckling De första hopfällbara cyklarna började serietillverkas under 1890-talets slut, dock i mindre skala. Vissa större cykeltillverkare på den internationella marknaden saluförde sin egen variant, bland andra Humber, Peugeot och Styria. De sistnämnda var vikbara och främst menad för militärt bruk medan Humbers delbara var avsedd för en förmögen ägare på resa. Humbercykelns delar förvarades i en specialtillverkad väska. Nyttan av dessa vik- och delbara cyklar var dock inte stor och modellen fick inget allmänt genomslag och lades ned efter hand. Under första Världskriget, kring 1915, tillverkades en vikbar cykel av BSA avsedd för engelska armén. BSA tillverkade även moderniserad militär variant för andra världskriget. I övrigt var hopfällbara cyklar inte på modet i världen förrän vid 1960-talets slut.

Kronan Cykel

Orange Kronan cykel i herrmodell i Amsterdam. Kronan Cykel är ett svenskt företag som grundades i juni 1997 av Johan Wahlbäck och bröderna Henrik och Martin Avander. Hösten 2003 köptes företaget av familjen Brunstedt och Maria Brunstedt är företagets VD. Företaget marknadsförs av Kronan Trademark AB. Röd Kronan cykel, packcykelmodell, i Toronto. Under 1970-talet började svenska staten (Kronan) sälja sina lager av äldre militärcyklar. De blev populära som billig och pålitliga transportmedel, speciellt bland studenter. Mot denna bakgrund började studenten Johan Wahlbäck sälja dessa cyklar i Uppsala. Tillsammans med bröderna Avander grundades företaget Kronan Cykel 1997 och efter att ha sålt slut på de cirka 10 000 överskottscyklarna från försvaret togs en nytillverkad moderniserad kopia fram av cykelmodellen m/42 från 1942. Man köpte originalritningen av försvaret och skickade iväg den och en beställning till en OEM-tillverkare i Taiwan. Till skillnad från originalet som målades i matt grå eller grön färg togs de nya cyklarna fram i ett antal färger. Cyklarna har även tillverkats med växelnav av bland andra SRAM. Företaget säljer direkt till slutkund eller genom ett företag som ett slags företagscykel. Sedan 1999 säljer man utöver Sverige även i Nederländerna och i England. Till en början lackades och monterades cyklarna i Sollefteå, men idag sker detta i Polen med delar från Asien. 2005 lanserades Kronan Barnvagn som finns som duovagn och sulky. Precis som för Kronan Cykel sker försäljningen direkt till slutkund. Samma år lanserades även en lastcykel, med frontmonterad korg och med ett framhjul under som har mindre diameter än bakhjulet.