Norsk Teknisk Museum +

Tryggve Gran's fly på jordet ved Cruden Bay Hotel

About the object

Created with Sketch. Add a comment or suggest edits

History

    • Fotografering: 1914 (Protokoll)

    • Historisk hendelse, person, sted, med tilknytningGran, Tryggve
Created with Sketch. Add a comment or suggest edits

Classification

License information

Metadata

  • Identifier NTM C 05039
  • Part of collection NTM
  • Owner of collection Norsk Teknisk Museum
  • Institution Norsk Teknisk Museum
  • Date published August 11, 2014
  • Date updated June 6, 2024
  • DIMU-CODE 011014273653
  • UUID 7340119a-01fc-4ab9-8902-f815df9e4444
  • Tags
  • Bleriot Nordsjøen

There are 741 results for «Fly» in Norsk Teknisk Museum:

Modell

Modell. Flymodeller, i hovedsak modeller av militære fly, ca 72 s...

4 pictures

Norsk Teknisk Museum
Fly

Sud Aviation

Fly

8 pictures

Norsk Teknisk Museum
Bombefly

Bergan, Finn

Bombefly

1 picture

Norsk Teknisk Museum

2
Bombefly og tankbil

Bergan, Finn

Bombefly og tankbil

1 picture

Norsk Teknisk Museum

2
Arbeid med bombefly på bakken

Bergan, Finn

Arbeid med bombefly på bakken

1 picture

Norsk Teknisk Museum

2

Created with Sketch. Machine generated article suggestions from Wikipedia

Disse dristige menn i de farlige fly

Disse dristige menn i de farlige fly, eller How I Flew from London to Paris in 25 Hours 11 Minutes er en britisk komediefilm fra 1965 med Stuart Whitman, Sarah Miles, Robert Morley, Terry-Thomas og James Fox, regissert. Den var skrevet av Ken Annakin. Filmen er basert på manuset Flying Crazy, og handlingen er satt til året 1910, der Lord Rawnsley, en engelsk avismagnat, setter opp en pris på 10 000 pund (tilsvarte 920 000 pund i 1955) til vinneren av Daily Posts air race fra London til Paris for å bevise at Storbritannia er nummer én i luften."Review: 'Those Magnificent Men in their Flying Machines." britmovie.co.uk, 2010. Handling Prolog En kort fortelling beskriver menneskets første forsøk på å fly siden steinalderen inspirert av fuglenes flukt vist med opptak fra stumfilmens tid, og man blir presentert for en «testpilot» (Red Skelton) som stadig møter ulykke i sine forsøk. Historien I 1910, bare sju år etter brødrene Wrights første flytur, er fly ustabile og upålitelige innretninger, styrt av «uredde birdmem».

Ordenen O.R. Tambos følgesvenner

miniatyr|Spaserstokken er et av ordenstegnene for Ordenen O.R. Tambos følgesvenner Ordenen O.R. Tambos følgesvenner (afrikaans: Orde van die Metgeselle van OR Tambo, engelsk: Order of the Companions of OR Tambo, ndebele: UNongorwana wesiTjhaba wabaLingani baka-OR Tambo, nord-sotho: Sefoka sa Companions sa OR Tambo, sesotho: Kgau ya Metswalle ya OR Tambo, swazi: Umklomelo Webangani ba-OR Tambo, tsonga: Sagwati ra nxiximo wa Xinakulobye xa OR Tambo, tswana: Letshwao la balekane ba ga OR Tambo, venda: Tshiala tsha Khonani dza OR Tambo, xhosa: IMbasa yaMahlakani ye-O R Tambo, zulu: Isimiselo sabahlobo baka OR Tambo) er en sørafrikansk orden. Ordenen ble innstiftet 6. desember 2002. Den er oppkalt etter Oliver Tambo, en av kjempene i kampen mot apartheid og leder for African National Congress fra 1969 til 1991. Ordenen O.R. Tambos følgesvenner utdeles av Sør-Afrikas president. Inndeling Ordenen er inndelt i tre klasser:«The Order of the Companions of O.R. Tambo» , fra Sør-Afrikas president. 1. klasse: Øverste følgesvenn av O.R. Tambo, gull (Supreme Companion of OR Tambo (Gold)). 2. klasse: Storfølgesvenn av O.R. Tambo, sølv (Grand Companion of OR Tambo (Silver)). 3. klasse: Følgesvenn av O.R. Tambo, bronse (Companion of OR Tambo (Bronze)).

Blériot Aéronautique

miniatyr|394x394px|Louis Blériot fotografert i London etter å ha fløyet over Den engelske kanal Blériot Aéronautique var en fransk flyprodusent grunnlagt av Louis Blériot. Selskapet bygde også noen motorsykler mellom 1921 og 1922 og sykkelbiler i 1920-årene. Bakgrunn Louis Blériot var ingeniør som hadde utviklet den første praktiske frontlykt for biler og hadde etablert en vellykket bedrift for markedsføring av lykten. I 1901 hadde han bygget et lite ubemannet Ornithopter, men hans virkelige engasjement innen flyvning begynte i april 1905 da han var vitne til Gabriel Voisins første forsøk med et glidefly slept etter en båt på Seine. Et kort partnerskap med Voisin fulgte, men etter problemer med Blériot III og den modifiserte versjonen, Blériot IV, ble partnerskapet oppløst og Blériot startet sitt eget selskap, "Recherches Aéronautique Louis Blériot" (Louis Blériots aeronautiske forskning). I motsetning til flyene som ble bygget av Gabriel Voisin, som var av en enkel konstruksjon, med Voisin som flykonstruktør, var Blériots firma, som navnet antyder i hovedsak privatfinansiert og hadde ansatt ulike ingeniører og konstruktører.Elliott 2000 p.50. På grunn av dette er det vanskelig å fastslå omfanget av Blériots engasjement og hans bidrag til den faktiske utformingen av de fly som bar hans navn. I løpet av de neste par årene ble en rekke fly av forskjellige konfigurasjoner bygget, hver og en marginalt mer vellykket enn forgjengeren, men det kulminerte med Type XI som han ble kjent for da han var den første til å fly over Den engelske kanal i 1909. Kommersiell suksess miniatyr|Blériot XI med Gnome-motor

Add a comment or suggest edits

To publish a public comment on the object, select «Leave a comment». To send an inquiry directly to the museum, select «Send an inquiry».

Leave a comment or send an inquiry

You are not logged in –

Select the images you want to order

You have unsaved changes.

Are you sure you want to leave this page?

Share to