Den Beste Sykkel
miniatyr|alt=Fotografi av sykkel|DBS-sykkel med fem gir fra slutten av 1980-årene.
Den Beste Sykkel, også kjent som DBS, er et norsk sykkelmerke fra Sandnes.
Bakgrunn
Selskapet ble grunnlagt av Jonas Øglænd i 1892 i Sandnes, den gang under navnet Øglænd Cyklelager. I starten var det en agent for den tyske produsenten Hengstberg, senere også for det amerikanske merket The World. Øglænd monterte selv syklene. Andre merker som Øglænd også monterte var Fram og Viking. I 1906 åpnet Øglænd sin nye sykkelfabrikk i Langgata 6 i Sandnes, der startet selskapets egen produksjon av sykler. I 1932 tok Øglænd i bruk merkenavnet Den Beste Sykkel (DBS) etter en navnekonkurranse. Det var en 12 år gammel gutt som kom med det vinnende forslaget. I de følgende årene vokste DBS, og i 1949 eksporterte de sin første sykkel.
I løpet av 1960-årene gjorde konkurransen at fortsatt sykkelproduksjon krevde modernisering av produksjonen. Som et svar på dette bygde DBS en ny sykkelfabrikk på Kvål industriområde (Ganddal) i Sandnes som stod klar i 1972. Etter hvert begynte selskapet å slite med konkurransen fra lavkostland i Østen, spesielt Kina. I 1989 ble Øglænd DBS AS solgt til svenske Monark, som igjen ble en del av konsernet Cycleurope i 1996, som står bak merker som Monark, Crescent, Peugeot og Bianchi. Det er i dag ikke lenger sykkelproduksjon ved sykkelfabrikken i Sandnes og produktutvikling, markedsføring, salg og logistikk styres fra Oslo.https://www.dbs.no/pages/om-oss
Andre sykkelmerker som ble produsert av DBS
Svithun: Varemerke for Maskinhuset i Stavanger, brukt på sykler solgt av bl.a. Gresvig, G-Sport.
1 comment
Apache sykkelen er et meget godt eksempel på hvordan Jonas Øglænd brukte trender innenfor ulike målgrupper til å utforme en sykkel tilpasset nevnte målgruppe. Historien til Apache sykkelen begynte på kinolerreter i Amerika på tampen av 1960 og begynnelsen på 1970 tallet, Cowboy og indianer filmer. Der av fikk man High Ride syklene, som også kom til Norge og Jonas Øglænd. Jonas Øglænd hadde stor fokus på en vares livssyklus, på hvor lenge man kunne holde en sykkelmodell i makedet. Apachen er en videreutvikling av DBS Crossmaster og er dermed en krysning av denne og "indianeren". Sykkelen ble en suksess, en av de største i historien om DBS. Sykkelen var aldri ment å være ett "befordringsmiddel", Apachen skulle være en del av leken, Indianerleken som gikk over Norge på begynnelsen av 1970 tallet. Apachesykkelen skulle være en like stor del av indianerleken som pil og buen, og gjerne pannebåndet med fjæra. Man la en langsiktig plan for Apachen, en plan som sa noe om hvordan den skulle utformes i kommende år, og hvordan man via sykkelens design skulle utvide målgruppen. Det ble aldri registrert noen personskade utover det som forekommer blant alle sykler som har "herreramme", altså overrør (røret fra setet og frem til styret)
I tillegg tok man inn i sortimentet ett stort antall av tilbehør til Apachen, glassøyer, ulike speedometer, vimler og vimpelstenger, lykter og annet som skulle "jazze opp" sykkelen.
Apachen ble lansert i modellåret 1972 og fikk da navnet Apache Cross hvor Cross beskrivelsen ble sjelden eller aldri brukt.
1980 ble siste gang man hadde modellen Apache, men selve designet ble tatt videre til 1981, men da under merkenavnet DBS Junior Cross, og dette var siste året modellen i sin form var i markedet, for nå skulle det komme en helt annen Cross sykkel, designere konstruktører hadde jobbet på spreng ide to siste år men en ny trend, og den ble "like stor" som Apachen.
jan erik holmen, May 9, 2019
Add a comment or suggest edits
To publish a public comment on the object, select «Leave a comment». To send an inquiry directly to the museum, select «Send an inquiry».