Anton Sørumshaugen, Fagernes

Frå boka "Fra milestøtter til tripteller" av kai Svensson:

"Anton Sørumshaugen og Fagernes Bilselskap.
Anton Sørumshaugen var født i Etnedal den 17.mai i 1880. Han vokste opp på plassen Sørumshaugen, ikke langt fra skysstasjonen Sveen på Tonsåsen.
Allerede i 12-årsalderen ble han satt til å skysse turister på strekningen Thomlevoll - Sveen - Frydenlund. I 1901 fikk han sin egen hest og vogn. Året etter kjøpte han ei stolkjerre, og i 1906 kalesjevogn. På denne tiden tiden begynte det å bli mye skyssing mellom Valdresbanens endestasjon og Lærdal. Turistene kom for en stor del fra Tyskland og England. Nordmenn som ønsket skyss var for en stor del selgere som var ute på forretningsreiser. Våren 1917 kjøpte Sørumshaugen sin første bil, en brukt Jeffery, og startet bestillingsrute på strekningen Fagernes - Grindaheim. Trafikken utviklet seg bra, og ruta ble snart utvidet til Tyin og Lærdal. Fra 1919 og utover kunne han kjøpe flere biler og ansette sjåfører, men hest og vogn fantes i firmaet til en gang utpå 30-tallet. På det meste hadde Anton Sørumshaugen fem biler i drift, og virksomheten fikk navnet Fagernes Bilselskap.
I årenes løp var det mange sjåfører som kjørte for selskapet. Noen kjente navn fra den tiden er: Syver Stokke, Kristoffer Wold, Gudbrand Røine, Anders Sletten, Torbjørn Pedersen, Arne Tobru, Svein Hovland, Erik Fodnesbergene og Nils Moen. Mesteparten av trafikken til Fagernes Bilselskap var nok bestillingsturer og drosjekjøring. Anton Sørumshaugen startet også bensinstasjon på Fagernes, og var tilknyttet Østlandske Petroleumscompani som senere ble Norske Esso. Sønnen Helge Sørumshaugen tok etter hvert over ansvaret for driften av bensinstasjonen. Fagernes Bilselskap hadde mange ulike biltyper på stallen opp gjennom 1920 og 30-tallet, og de fleste av vognene var kjøpt inn som litt brukte biler.
Av sju-seters personbiler selskapet hadde kan nevnes: Jeffery, Minerva, Adler, Mercedes, Renault, Hudson, Horch, Ford og Cadillac. Særlig var det amerikanske merket Cadillac mye brukt av Sørumshauen. Minst sju slike biler var på ulike tidspunkt i trafikk i selskapet. Fra 1927 deltok selskapet i samkjøringen "Bilrutene Fagernes - Oslo". Konsesjon til denne kjøringen ble gitt på strenge betingelser. Ingeniør M. O. Schøyen Bilcentraler A/S kunne sette inn 8 biler på strekningen, Hans Eggum og JVB sammen 4 biler, og Østre Slidre Kommunale Bilselskap fikk kjøre med to biler hver.
På midten av 1930-tallet satte Sørumshaugen i gang med skolerute mellom Fagernes og middelskolen i Aurdal. En gammel Cadillac personbil ble bygget om til 10-seters buss og brukt på denne strekningen. Senere ble det busser av typen Opel Blitz.
Fagernes Bilselskap ble avviklet i 1957, og skolebussene ble tatt over av Jotunheimen og Valdresruten Bilselskap. Også sjåføren Nils Moen ble med over til JVB. Sønnen til Anton, Alfred Sørumshaugen, tok førerkort hos bilsakkyndig Bergan i 1933, og fra oppnådd aldersgranse på 21 år i 1936 kjørte han drosje for sin far. Han ble en kjent og populær sjåfør på Fagernes i mange år, og drosjeløyvet beholdt han fram til pensjonsalderen".