Bru

Gjenstanden er en del av (Nye) Tretten bru som kollapset om morgenen den 15. august i 2022, etter kun ti år og to måneder i drift.

Tretten bru ble bygget i 2011-2012 og fører fylkesvei 254 over Gudbrandsdalslågen og E6. Brua erstattet Gamle Tretten bru som stod ferdig i 1895.

Brua var en tofeltsbru med fortau på den ene siden. Den var en 148 meter lang fagverksbru i limtre og stål, (over- og undergurt var av limtre, mens de vertikale stavene var av stål) med hovedspenn på 70 meter og to sidespenn på 41 og 37 meter. Brua er prosjektert av Norconsult i samarbeid med Plan Arkitekter, og prosjektet er utført i en hovedentreprise av Contexo. Moelven Limtre har vært underentreprenør på leveransen av brukonstruksjonen.

Museet fikk brudelen av Innlandet fylkeskommune i oktober 2023.

Wikipedia:

Morgenen 15. august 2022 kollapset Tretten bru og falt i elva og ned på E6. En personbil og en lastebil med tilhenger lastet med kalk var på brua da den falt sammen. Lastebilen hadde en totalvekt på 48 tonn (broen var godkjent for 50 tonn for hvert kjøretøy). Sjåføren i personbilen kom seg ut selv, mens sjåføren i lastebilen ble sittende i bilen i en time til han ble reddet ut av en redningsmann fra et ambulansehelikopter.

I den siste tida før kollapsen hadde veifarende opplevd en slags gynging når de var på brua samtidig som større kjøretøyer. Broen gjennomgikk en grundig inspeksjon i 2021 og enklere inspeksjon i juni 2022 uten at noen feil ble påvist.

E6 ble stengt, og Kongsvegen, den gamle E6-traseen gjennom sentrum, ble brukt som reservevei inntil hovedtraseen kunne gjenåpnes. Adkomst til vestsiden av elva vil derimot bli via omkjøringer på minst 21 km. Riving av broen ble innledet 17. august. Etter at den østre enden av brua var senket, ble lastebilen med henger kjørt i land for egen maskin 22. august – ei uke etter brukollapsen. E6 var stengt til 26. august mens opprydningen pågikk.

Brua var av samme type konstruksjon som Perkolo bru ved Sjoa, som kollapset i februar 2016. Perkolo bru brøt sammen fordi den hadde en underdimensjonert skjøt. Statens vegvesen anbefalte etter dette å forsterke Tretten bru: «Her er det ingen prosjekteringsfeil, men i henhold til gjeldende regelverk er sikkerheten mot enkelte sprø bruddmekanismer, som tidligere ble kontrollert mer indirekte, for lav».

Anders Rønnquist, professor i konstruksjonsteknikk, fremholdt at feil i planlegging, dimensjonering eller i byggefasen normalt ville ha vist seg kort tid etter broen ble tatt i bruk. Rønnquist antok i stedet at det har skjedde slitasjeskade i fundamentet. Tormod Dyken, pensjonert sjefingeniør i Statens vegvesen, uttalte at broen var for ny til at rust eller råte kan være årsak. Dyken fremholdt at broen knakk på flere steder og mente derfor at årsaken kunne være i knutepunktene der skråstagene var festet til horisontale bjelker. Kombinasjonen av stål og limtre som i Tretten bru er uvanlig; treverk og stål påvirkes ulikt av variasjoner i temperatur, fukt og vektbelastning, og ifølge Dyken kunne dette ha skapt spenninger i konstruksjonen som kan føre til tretthetsbrudd. Dyken mente brotypen kan være for lite utprøvd og gjennomtenkt.

Konsekvenser

16. august 2022 besluttet Statens vegvesen å stenge 14 fagverksbruer i tre, i påvente av at årsaken til brokollapsen blir klar. Ti av bruene var Statens vegvesen ansvarlig for, to var Viken fylkeskommuen ansvarlig for og to var Innlandet fylkeskommune ansvarlig for. Det gikk ikke fram av Statens vegvesens pressemelding hvilken hjemmel Statens vegvesen hadde for å stenge fylkeskommunale bruer.

Kollapsen ble tatt opp i Stortingets spørretime. Innlandet fylkeskommune (som er eier av broen og har ansvaret for veistrekningen) og Statens vegvesen satte i gang ekstern gransking ved et uavhengig panel av fagfolk.

Den 23. august 2022 besluttet Statens havarikommisjon å foreta en full sikkerhetsundersøkelse av brukollapsen.

Produksjon: 2011 - 2012 (Moelven Limtre.)