Constructor
History
-
När uppfinnaren Håkan Lans fick höra om GPS, satellitsystemet för positionering, fick han en idé: Om till exempel flygplan hade apparater ombord som kunde sända och ta emot information om position, hastighet, riktning skulle det bli säkrare att flyga. Han började utveckla tekniken 1981 och fick patent på den 1996. Systemet blev världsstandard på stora fartyg år 2000 och på flygplan 2001.
Transpondern består av en satellitnavigator, GPS och en datorstyrd VHF-radio. Detta är en första prototyp från 1990, till den av Håkan Lans uppfunna datalänken. Den användes för inledande prover i både civila och militära sjö-, land och flygtillämpningar under 1990 och 1991. Transpondrarna ingår i system ombord på fartyg eller flygplan där de dels håller reda på position via GPS-systemet, dels kommunicerar via VHF-radio med andra transpondrar med uppgifter om den egna farkostens färdriktning, hastighet och position. Lans uppfinning innebär att utrustningarna själva upprättar kontakten med varandra utan att det finns ett övergripande system som styr kommunikationen. Den insamlade informationen presenteras på bildskärmar så att den egna geografiska positionen syns tillsammans med andra farkoster i området. Informationen kan också samlas in av flygledning eller kustbevakning för att följa och övervaka trafik. För marina tillämpningar har systemet namnet Automatic Identification System, AIS. I flygsammanhang heter det VHF Digital Link, VDL mode 4. Systemet antogs som obligatoriskt krav för fartyg över 300 ton och som världsstandard av FN-organet International Maritime Organisation år 2000. För flygburna tillämpningar antogs systemet som världsstandard av FN-organet International Civil Aviation Organisation år 2001. Lans började utveckla STDMA-tekniken 1981, tio år senare fick han patent på den i Sverige och 1996 i USA. STDMA utläses "Self Organizing Time Division Multiple Access" och är släkt med mobiltelefonsystemens TDMA, med skillnaden att de transpondrar som Lans utvecklade sinsemellan avgör hur de ska kommunicera med varandra. I mobilsystemen finns en central styrning av fördelningen av tidsluckor till mobiltelefonerna. För att kunna experimentera och utveckla tekniken utbildade Håkan Lans sig till pilot och byggde ett flygplan av typen Glasair (TM45192). Dess konstruktion i glasfiber lämpade sig väl eftersom planet påverkade kommunikationsutrustningen minimalt.
Produktion: 1990
- TillverkareSwedish Space Corp, Celsius Tech
- KonstruktörLans, Håkan (1947)
Användning: 1990 - 1991
- BrukareSwedish Space Corp, Celsius Tech
Accession: June 11, 2001
- Givare till museetRymdbolaget
- FörmedlareHolmström, Lars
Classification
-
- Rymdfarkoster (TM Klass - Transportmedel - Flygfart - Rymdfart)TM K 2551
- Flygtrafik, instrumentnavigation (TM Klass - Elektroteknik - Radiokommunikation - Positionering)TM K 6554
- Radionavigering (TM Klass - Grundvetenskaper, undervisning - Matematik, ritteknik, lantmäteri - Nautik och aviatik)TM K 7194
License information
- License Attribution (CC BY)
Metadata
- IdentifierTEKS0046126
-
Alternative name
- ser. no: 011 - Tillverkningsnummer
- TM42995 - Institutionsintern katalog/lista
- Part of collectionTekniska museets saker
- Owner of collectionTekniska museet
- InstitutionTekniska museet
- Date publishedMarch 21, 2016
- Date updatedMarch 16, 2023
- DIMU-CODE021026359440
- UUID72f0edce-16e4-433b-9324-f209b245a96a
- Tags
Add a comment or suggest edits
To publish a public comment on the object, select «Leave a comment». To send an inquiry directly to the museum, select «Send an inquiry».