• Broen [Maleri]
    Photo: Jacques Lathion / Nasjonalmuseet (Dette verket er opphavsrettslig beskyttet og kan ikke gjenbrukes uten tillatelse fra rettighetshaver.) * Depicted object has its own license

Broen [Maleri]

Created with Sketch.

Long Bien-broen

Long Bien-broen (2010) Paul Doumer-broen da den ble bygget Originalt constructor panel fra Daydé & Pillé, Paris Long Bien Bridge (vietnamesisk: Cầu Long Biên) er en historisk fritt frambygg-bro over Den røde elv og som binder sammen byen Hanoi i Vietnam. Broen ble opprinnelig kalt Paul Doumer-broen. Historie Broen ble bygget i 1903 av arkitektene Daydé & Pille, et fransk selskap. Før Nord-Vietnams selvstendighet i 1954, ble broen kalt Doumer-broen, oppkalt etter Paul Doumer - generalguvernøren av fransk Indokina og senere fransk president. Det var på den tiden en av de lengste broene i Asia, med en lengde på 2500 meter.Vietnam News Agency (VNA) For det franske kolonistyret var bygging av strategisk betydning for å sikre kontroll over Nord-Vietnam. Fra 1899 til 1902 jobbet mer enn 3000 vietnamesere med byggingen. Broen ble tungt bombardert under Vietnamkrigen på grunn av den strategiske posisjonen (det var da den eneste broen over den røde elv og som koblet Hanoi til den viktige havnen Haiphong). Det første angrepet fant sted i 1967 og midt-spennet av broen sviktet etter et angrep fra 20 amerikanske F-105 jagerfly.Sources: 388th TFW official history & Rolling Thunder Digest (CINCPAC) Edition Five, Jul-Sep 1967 Forsvaret av Long Bien fortsatte å spille en stor rolle for Hanoi og er ofte nevnt i dikt og sanger. Broen ble gjort ubrukelige i et år da, det i mai 1972, ble gjennomført en av de første koordinerte angrepene ved hjelp av laser-styrte "smarte bomber".

Pamban-broen

Pamban vei-og jernbanebro Pamban-broen er en jernbanebro over Palkstredet som forbinder byen Rameswaram på Pamban-øya med Indias fastland. Broen er en kombinert vei- og jernbanebro, men benyttes mest som jernbanebro. Den ble åpnet 24. februar 1914, den var da Indias første bro over vann, og var den lengste bro i India frem til åpningen av Bandra-Worli Sea Link i 2010. Jernbanebroen er en konvensjonell bro som hviler på betongfundamenter, men er delt på midten og kan heises opp, slik at lasteprammer og lektere kan passere gjennom. Historie miniatyr|Denne vakre naturen ble tatt i Rameshwaram om kvelden i solnedgang. Vannet er blått, en refleksjon fra himmelen.. Bilde tatt fra Pamban Bridge. miniatyr|Utsikten fra Pamban Bridge, Rameswaram Jernbanebroen er 2 065 meter lang. Den ble åpnet 24. februar 1914 etter at byggingen startet i 1911. Imidlertid hadde planer om en bro eksistert siden 1870 da den britiske administrasjonen hadde lett etter måter på å øke handelen med Ceylon. Det var foreslått en klaffebro slik at skip kunne passere gjennom. Jernbanebroen ble først bygget med meterspor, men Indian Railways oppgraderte broen til bredspor som en del av sitt Prosjektet Unigauge (1 676 mm sporvidde), et arbeid som ble fullført 12. august 2007.http://economictimes.indiatimes.com/slideshows/infrastructure/pamban-bridge-10-awesome-facts-about-indias-first-sea-bridge/new-broad-gauge-line-in-2007/slideshow/25683681.cms?from=mdr. Inntil nylig ble de to vingene av broen åpnet manuelt ved hjelp av spaker. Rundt 10 skip — lektere, kystvaktskip, fiskefartøyer og oljetankere — passerer under broen hver måned. Ytterligere arbeider med forsterkninger ble utført på broen i 2009 for å gjøre det mulig å frakte tyngre gods med tog. miniatyr|Pamban Bridge, Rameshwaram

Add a comment or suggest edits

To publish a public comment on the object, select «Leave a comment». To send an inquiry directly to the museum, select «Send an inquiry».

Leave a comment or send an inquiry

You have unsaved changes.

Are you sure you want to leave this page?

Share to