Norsk jernbanemuseum / DigitaltMuseum

Norsk jernbanemuseum ble grunnlagt i 1896 og ligger på Hamar. Museet er underlagt Jernbanedirektoratet. Det skal dokumentere og formidle den norske jernbanevirksomhetens utvikling, og bidra til økt kunnskap om jernbanehistoriske forhold.

Aktuelt

Motordresiner. Jernbanen anskaffet fra først på 1900-tallet motoriserte traller for bruk ved inspeksjoner. Den eldste i museets samling er Sheffield-trallen fra 1904, som ble brukt på Rørosbanen. Den åpne Berg-trallen kjenner vi ikke alderen til, men trolig er den fra 1920-tallet. Etter krigen ble det anskaffet motoriserte traller til banemestrene; mange av typen fra Bergbolagen og fra Arne Holms dresinfabrikk i Levanger. Senere kom det noen større traller produsert i Sverige. Banevokterne, som hadde det daglige ettersyn med skinnegangen, brukte som regel dresiner. Fra rundt 1950 ble det vanlig å utstyre disse med motor.

By Norsk jernbanemuseum

Jernbanekunst

By Norsk jernbanemuseum

Damplokomotiver ved NJM. Noen av lokomotivene i museets samling er deponert ved museumsbaner. I denne mappen vises kun de lokomotivene som er utstilt på museet.

By Norsk jernbanemuseum

Smalåsen stasjonsbygning. Denne bygningstypen ble brukt på de minste stasjonene på Nordlandsbanen. Smalåsen ligger rett sør for grensen mellom Nord-Trøndelag og Nordland. Jernbanen mellom Grong og Mosjøen ble åpnet i juli 1940. Smalåsen var stasjon frem til 1959. I alle årene fra 1941 til 1959 var det Reidar C. Hansen som bestyrte stasjonen. I 1959 ble det i stedet en holdeplass (uten betjening) på Smalåsen, og togene stoppet frem til 1987. Bygningen ble i 2009 overtatt av Norsk Jernbanemuseum, demontert og gjenreist på Hamar, hvor det ble åpnet i 2011. Uthuset på Smalåsen var revet, men på nabostasjonen Bjørnstad var det omvendt, der stod uthuset igjen. Da dette var av samme type som Smalåsen hadde, ble også dette flyttet til Hamar. Smalåsen tjener nå som stasjon for Tertitt-toget, som går i museumsparken om sommerne.

By Norsk jernbanemuseum

Skinnebiler. Skinnebilene ble vanligvis disponert av ledelsen i jernbanedistriktet. NSB var inndelt i distrikter, Oslo, Drammen, Hamar, Trondheim, Bergen, Stanger, Kristiansand (tidligere også Arendal, som ble innlemmet i Kristiansand) og Narvik. Hvert distrikt hadde så ansvaret for sine områder. Til bruk ved inspeksjonsreiser trengte ledelsen et enkelt kjøretøy, og det er her skinnebilene kommer inn. Et fåtall av de ombygde bilene ble innredet som skinnebusser og brukt i persontrafikken. Norsk Jernbanemuseum har to skinnebiler, som vises først i mappen. Videre vises et utvalg av de andre.

By Norsk jernbanemuseum

Norsk Jernbanemuseums karettog. Lokomotivet ble som nytt anskaffet til Kongsvingerbanen. Lokomotivene og vognene er restaurert på 1990- og 2000-tallet. Den siste vognen ble ferdig i 2011. Toget er ett av verdens eldste museumstog og kjøres vanligvis noen ganger i året mellom Hamar og Elverum.

By Norsk jernbanemuseum

Nye objekter

Togulykke på Oslo Østbanestasjon

Togulykke på Oslo Østbanestasjon

Togulykke på Oslo Østbanestasjon

Styrevogn litra BFS65 nr. 18601 eller 18602 og elektrisk motorvogn BM 65 C i Lodalen i Oslo. Bak til venstre damplokomotiv type 21e nr. 207

Damplokomotiv type 21e nr. 207 i Lodalen i Oslo

Rjukanbanens utrangerte personvogn Bo nr. 8 under opphugging på Hokksund

Om Norsk jernbanemuseum

Norsk jernbanemuseum (NJM) skal dokumentere og formidle den norske jernbanevirksomhetens utvikling og bidra til økt kunnskap om jernbanehistoriske forhold. Foto- og gjenstandssamlingen går tilbake til 1850-tallet og forteller mye om jernbanen fra Hovedbanens åpning i 1854 og frem til i dag. En del historiske tekniske tegninger er også representert i samlingen, sammen med rutetabeller og annen dokumentasjon.

NJM forvalter også Rallarmuseets samlinger.