Album 6, Foto 25

Fartyg: KALLERÖ
Bredd över allt 6,46 meter
Längd över allt 30,11 meter
Reg. Nr.: 1998
Rederi: AB Olex, Stockholm
Byggår: 1857
Varv: Motala Verkstad
Övrigt: 1854-11-25 Beställs av Förenade Ångfartygsbolaget, L von Sydow, Jönköping. Kontrakterad byggandskostnad 62.000 rdr rmt.
1857 Levererad av Motala Verkstad som Per Brahe till Förenade Ångfartygsbolaget, L von Sydow, Jönköping. Byggnadskostnad 90.000 rdr rmt. Om rederiet betalar med än de överenskomna 62.000 rdr rmt är inte känt. Trafik på traden Jönköping - Stockholm.
1857-06-16 Premiärtur på traden Jönköping - Stockholm.
1860 Ny ångpanna och ångmaskin på 200 hk, 147 kW, installeras vid Bergsunds mekaniska verkstad, Stockholm.
1870 Ombyggd. Får styrhytt och passagerarsalong på övre däck
1888 Förenade Ångfartygsbolaget byter namn till Jönköpings Förenade Ångfartygs AB, Jönköping.
1889-01 Jönköpings Förenade Ångfartygs AB i konkurs.
1899-03-08 Såld till Ångbåts AB Jönköping - Stockholm, Jönköping för 25.000 kr. Fortsatt trafik på traden Jönköping - Stockholm.
1900 Ombyggd.
1910 Ombyggd.
1912 Utbjuds under hösten till försäljning. Ingen köpare hittas. Trafik på traden Jönköping - Gränna - Visingsö.
1913-04-01 Såld till sjökapten A.G. Hellberg, Jönköping för 30.000 kr.
1913-04 Såld till Ångbåts AB Vista, Jönköping.
1914-04-01 Såld tillbaka till Ångbåts AB Jönköping - Stockholm, Jönköping för 30.000 kr.
1914 Ångbåts AB Jönköping - Stockholm går ihop med Ångfartygs AB Göta Kanal som övertar fartyget. Åter trafik på traden Jönköping - Stockholm.
1918-08-17 Kolliderar vid 23-tiden med en segelkutter på Skepnafjärden, Nyköping. Kuttern, som går med släkta lanternor, klyvs på mitten och sjunker. Två av de tre ombord på kuttern räddas men bagaren A Eriksson omkommer.
1918-11-20 Sjunker kl. 01.11 i Vättern utanför Hästholmen norr om Ödeshög. Samtliga 24 ombord omkommer däribland konstnären John Bauer och hans fru. Orsak till förlisningen tros vara hårt väder och överlastning.
1921-07 Första bärgningsförsöket som görs av dykaren Ernst Lagerström. Han hyr in två galeaser men granstammarna och vinscharna som används är inte tillräckligt grova så försöket misslyckas.
1922-04 Andelsföreningen Per Brahe u.p.a., Ödeshög bildas av godsägare och storbönder i trakten runt Hästholmen. Föreningen ska försöka bärga fartyget.
1922-06-14 Galeaserna Carl Gustaf och Don Carlos anländer till platsen.
1922-07-21 Första lyftet genomförs. Man lyfter sakta upp fartyget i vinschar samtidigt som ångfartyget Trafik sakta drar hela ekipaget mot land.
1922-08-12 Nästan hela fartyget över vattenytan. Länspumpning påbörjas.
1922-06-14 Länspumpningen avslutad.
1922-08-16 Fartygets ångpanna proveldas.
1922-06-17 Fartyget bogseras ut på Vättern för att rengöras.
1922-09-17 Lämnar Hästholmen för egen maskin för att gå mot Jönköping. Körs därefter till Stockholm genom Göta Kanal där en del av godset säljs för att finansiera bärgningen.
1923-05-02 Såld till Karl A Johansson, Hästholmen för 14.000 kr. Går till Bastedalens varv i norra Vättern för upprustning. Omdöpt till Östergyllen. Trafik på traden Norrköping - Askersund - Jönköping.
1926-04-19 Grundstöter i Södermanlands skärgård vid en resa från Motala till Stockholm med tyger från Asps klädesfabrik, Motala. Får 45 graders slagsida. Efter att lasten lossats dras fartyget flott av bärgningsångaren Ajax och förs till Nyköping för reparation.
1927-03-16 Såld till AB Olex, Stockholm för 10.000 kr och omdöpt till Kallerö.
1928-09-06 Såld till Elna Karlsson, Stockholm och omdöpt till Ostkusten. Trafik på traden Stockholm - Nyköping - Norrköping.
1929-09-15 1/100-del av fartyget sålt till Carl Hellberg, Stockholm. Hellberg utses till huvudredare.
1929-03-08 Såld till Ångbåts AB Åland, Åbo, Finland för 14.000 kr och omdöpt till Åland II. Trafik på traden Åbo - Mariehamn.
1959 Såld till Tykö bruk för skrotning.
(Forum Skärgårdstrafik)

Collapse text