Denne snøfreseren ble i følge merking produsert i Schwarzwald av den tyske eneforhandleren, firmaet Schmidt, i 1943. Schmidt hadde lisens på produksjon av dette sveitsiske produktet. Schmidt fikk så store ordre av den tyske stat at man ikke klarte hele produksjonen i sin egen fabrikk, derfor ble mange slike maskiner også produsert ved andre fabrikker enn den i Schwartzwald.
Freseren ble brukt av den tyske okkupasjonsmakten i Norge under andre verdenskrig. Den ble etter krigen overtatt av SVV Sogn og Fjordane og freseren ble ifølge et snøfreser-kart fra 1949-50 brukt på Sognefjellet. Hvor lenge freseren var i bruk vites ikke. Dette er en av de originale fresene som ikke senere ble ombygd. Motorene har dog blitt skiftet til 1952-1953 modell Ford V8 Flathead industrimotorer (106 hk hver) fra Ford i Canada, men disse er av tilnærmet samme type som satt i maskinen originalt.
Freseren ble gitt i gave til NVM fra SVV Sogn og Fjordane i forbindelse med åpningen av museet i 1992.
Freseren ble pusset opp ved NVM i 1993. og på nytt i 2010-11.
Generelt om Peterfresere: Konstruktør av fresertypen var firmaet Konrad Peter AG fra Sveits, (derav navnet "Peterfres"). Det ble lagd 4 hovedtyper:
BER- beltegående med 2 stk. bensinmotorer,
DER- beltegående med 1 stk. dieselmotor,
BEP- hjulgående med 2 stk. bensinmotorer,
DEP- hjulgående med 1 stk. dieselmotor.
Alle typer har trinnløs elektrisk fremdrift.
Den tyske okkupasjonsmakt bygde også slike fresere i Frankrike hos bilfabrikken Laffly. De Laffly produserte har kraftigere belteunderstell "stridsvognunderstell". Man antar at det ble sendt ca 70 stk. fresere av typen Peter/Laffly til Norge, noen kom trolig ikke fram pga. krigsforholdene.
Maskinene egnet seg svært godt for brøyting av våre vinterveger. På en time kunne en maskin brøyte 300 meter veg med 1 meter snødybde. Man antar at ca. 30 maskiner ble overtatt av vegvesenet etter krigen.
Denne maskinparken fylte vegvesenets behov for spesialfresere i en rekke år framover. Med tiden ble flere maskiner bygget om, blant annet med ny dieseselmotor og hydrostatisk framdrift. Dette arbeidet ble utført av blant annet firmaet Øveraasen, og i vegvesenets egne verksteder. Enkelte eksemplarer var i bruk til ca. 1985. I dag kjenner vi til i alt 11 eksemplarer i varierende tilstand. 8 av disse er hos NVM på Hunderfossen.
Add a comment or suggest edits
To publish a public comment on the object, select «Leave a comment». To send an inquiry directly to the museum, select «Send an inquiry».