Ingeniør Leif Lier med sitt Phoenix Brandenburger – her med hjulunderstell, har nettopp foretatt den obligatoriske mellomlandingen på Fagernes under "Det nordiske vinterflystevnet"...

DET NORDISKE VINTERFLYSTEVNET 4. – 6. MARS 1921
Da Norsk Luftseiladsforening inviterte til vinterflystevne 4. – 6. mars 1921, var det overordnede formålet å øke interessen for «Flyvesaken». Foreningen ønsket i tillegg at arrangementet skulle være en drivkraft for både flygere og flyprodusenter.

Stevnets første øvelse; distanseflyging, gikk fra Kjeller med obligatorisk mellomlanding på Fagernes, hvor Hærens Flyvevesen da gjennomførte sin Vinterflyøvelse. Kraftig vind ispedd tette snø- og regnbyger skapte store utfordringer og bare fem av de 13 deltagerne kom i mål. En av vinnerne var Ingeniør Leif Lier, som kunne sette hjulene/skiene på bakken på Kjeller etter å ha tilbakelagt 300 km på rundt tre timer. Flere av deltagerne som ble tvunget til å nødlande, enten som følge av værforhold eller på grunn av motorhavari, fikk store skader på flyene (dyp snø).

Under «Triangeløvelse» dagen etter, skulle de tolv deltagerne fly åtte runder langs ruta Kjeller – Sand – Bygdøy (Hengsengen). Alt i første runde måtte fem deltagere bryte på grunn av motorvansker eller andre skader. Kommandørsersjant Herland måtte lande umiddelbart, etter først å ha foretatt en vill heksedans i den kraftige vinden. Da løytnant Norman under andre runde skulle foreta den obligatorisk mellomlanding på Bygdøy, ble flyet kastet rundt i en kraftig vindrosse. Normann var bevisstløs da han ble hentet ut av flyet og fraktet til det militære sykehuset. Alle påfølgende mellomlandinger ble avlyst, og Hærens lette BE 2E ble satt på bakken. I sjette runde ble ingeniør Liers fly ødelagt og i syvende runde fikk direktør Christian Hellesen motorhavari og falt ned i noen tretopper i Enebakk, knuste kneskåla og slo seg kraftig i hode. Bare tre kom til mål, og øvelsen ble til slutt vunnet av en svensk flyger.

Under den tredje dagens oppvisningsøvelser hadde over 20 000 mennesker møtt opp på Bygdøy. Flere av de norske flygerne måtte avlyse på grunn av feil på flyene og den svenske løytnant Sjöholm fikk motorstopp og ble tvunget til å nødlande. Klokken 14 inntok løytnant Gustav von Segebaden himmelen – i et strålende vårvær. Han gjennomførte en lang rekke dristige og elegante utførte kunstflyginger, da publikum plutselig så det venstre vingeparet knekke og flyet styrte i en spiralbevegelse mot bakken for så å bli knust.

I løpet av tre konkurransedager hadde åtte fly blitt ødelagt, to flygere alvorlig skadet og en omkommet. Spørsmål rundt sikkerhet og ansvarsforhold ble rettet både mot myndighetene, Forsvaret og Norsk Luftseiladsforening. Fra norsk militært hold ble det framholdt at oppvisningsøvelsen bare var en demonstrasjon av standard kampflyging som det var forventet at enhver flyger skulle beherske. Utstyret var godt nok og skadene som forventet – bare bagateller, uttalte våpeninspektør Grüner til avisene!

Collapse text